Lors du transport de l’équipement • Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures larges pendantes ou tout vêtement risquant d’être happé. • Transporter avec le réservoir de carburant VIDE ou le robinet d'essence en position CLOSED (FERMÉE). Entreposage de carburant ou d'équipements dont le réservoir contient du carburant AVERTISSEMENT •...
• Au minimum 87 octanes/87 AKI (91 RON). Utilisation en haute altitude, voir ci- dessous. AVERTISSEMENT • L’essence contenant jusqu’à 10 % d’éthanol (carburol) est acceptable. Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs. AVIS Ne pas utiliser d’essence non approuvée telle que l’E15 ou l’E85. Ne pas Un incendie ou une explosion peuvent provoquer des blessures très graves, mélanger de l’huile à...
• Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée. AVIS Pour prolonger la durée de vie du démarreur, ne l’utiliser que pendant des cycles courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute avant de Interventions concernant le contrôle des recommencer. émissions Remarque : Si le moteur ne démarre pas malgré...
Entretien du système d'échappement Remettre la jauge en place et la resserrer (A, Figure 14). Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. Il doit être au ras de l'indicateur de niveau maximum (B, Figure 14) sur la jauge. AVERTISSEMENT Remettre et resserrer la jauge (A, Figure 14).
Spécifications AVERTISSEMENT Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes. Modèle : 130000 Les toucher peut provoquer de graves brûlures. Cylindrée 12.69 ci (208 cc) Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles, entre autres, peuvent s'enflammer.
Usage commercial – 24 mois acceptables des pentes dans le manuel de fonctionnement de l’équipement. Tous les autres moteurs à chemise en fonte à Dura-Bore™ Usage privé – 24 mois Pièces de rechange - Modèle : 130000 Usage commercial – 12 mois Pièce de rechange Référence de pièce ...
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les saletés qui pénètrent dans le moteur du fait d’un entretien inadéquat du filtre à air ou son remontage ; un choc de la lame d’une tondeuse rotative sur un corps dur, des adaptateurs de lames, des turbines ou d’autres dispositifs raccordés au vilebrequin mal installés ou desserrés, ou une courroie trapézoïdale trop tendue ; ...