Table des Matières
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7
Diagnostic et élimination des défauts
7.6
Anomalie de fonctionnement de l'entraînement
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Le courant absorbé par le moteur est trop important
Cause possible
L'augmentation U
La fréquence nominale U/f réglée est trop faible.
Les caractéristiques moteur assignées (résistance
statorique, vitesse, courant, fréquence, tension) et cos ϕ
et/ou l'inductance de champ principal ne sont pas
adaptées aux caractéristiques du moteur.
Réduction du couple dans la zone de défluxage ou décrochage du moteur en cas de fonctionnement
dans la zone de défluxage
Cause possible
Surcharge moteur
Couplage moteur incorrect
La fréquence nominale U/f réglée est trop importante.
Le point de fonctionnement nominal réglé pour le
passage en défluxage est trop faible.
Le moteur asynchrone avec bouclage tourne de façon incontrôlée à une vitesse trop faible
Cause possible
Phases moteur inversées
• Le champ tournant du moteur ne correspond plus au
champ tournant du système de bouclage.
• Avec pilotage en U/f (C00006 = 7), l'entraînement
affiche alors les caractéristiques suivantes :
• Le moteur tourne plus vite que la consigne de
vitesse par la valeur réglée en C00074.
• Après déblocage, le variateur ne s'arrête pas pour
une consigne de vitesse = 0 ou un arrêt rapide
(QSP).
• Le courant moteur qui en découle dépend, entre
autres, de la valeur de l'augmentation U
monter jusqu'à I
"OC5: Surcharge Ixt" risque alors d'être activé.
La fonction de surveillance des phases moteur (LP1) n'est pas activée alors qu'une phase moteur est
interrompue
Cause possible
Surveillance désactivée (C00597 = 0)
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réglée est trop importante.
min
min
. Le message d'erreur
max
Lenze · 8400 StateLine · Instructions de mise en service · À partir du Firmware V06.00 · DMS 1.2 FR · 12/2012 · TD05
Que faire ?
Rectifier le réglage via C00016.
Rectifier le réglage via C00015.
Démarrer l'identification automatique des paramètres
moteur à l'aide de la commande appareil C00002/23
- ou -
adapter manuellement les paramètres moteur :
C00084: Résistance statorique moteur
C00087: Vitesse moteur assignée
C00088: Courant moteur assigné
C00089: Fréquence moteur assignée
C00090: Tension moteur assignée
C00091: Cosinus phi moteur
C00092: Induct. champ principal moteur
Que faire ?
Vérifier la charge du moteur.
Changement du type de couplage : couplage en triangle
au lieu de couplage en étoile
Rectifier le réglage via C00015.
Rectifier le réglage via C00080.
Que faire ?
Vérifier les phases du câble moteur.
Si possible : faire fonctionner le moteur avec système de
bouclage désactivé (C00006 = 6) et vérifier le sens de
rotation du moteur.
et peut
Que faire ?
Activer la surveillance via (C00597 = 1).
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