Table des Matières
Publicité
16. Essais des pompes
Essai sous vide
Placer les bouchons d'obturation sur les entrées de la pompe et fermer les
vannes d'arrivée. Faire fonctionner la pompe à 1300 - 1500 tr/min et observer
l'aiguille de la jauge de vide. Arrêter la pompe quand un vide de 0,81 bar est
obtenu. Ce vide doit être maintenu pendant au moins 15 secondes ou ne pas
chuter de plus de 0,07 bar en une minute.
Si la pompe ne retient pas le vide lorsque les bouchons d'obturation sont en
place, la pompe présente une fuite et le test de pression détaillé ci-dessous
doit être effectué pour en déterminer l'endroit exact.
Si la pompe n'atteint pas un vide de 0,81 bar mais retient une pression plus
faible, il s'agit d'un défaut du système d'amorçage.
Essai sous pression
Ce test doit être effectué si la pompe ne retient pas le vide lorsque les
bouchons d'obturation sont en place. Il a pour but de déterminer l'endroit
exact des fuites.
Appliquer une pression d'eau de 3,5 à 7,0 bars à la pompe et rechercher les
fuites. Les zones concernées devraient être visibles. Elles pourront être
démontées et réparées.
Vérifier chaque trou de vidange de l'amorceur. Si une fuite est détectée,
remplacer les joints d'étanchéité et les joints toriques des dispositifs
d'amorçage comme décrit dans le Manuel des procédures de maintenance.
Si la pompe ne parvient pas à un vide de 0,81 bar et ne retient pas le niveau
de vide atteint, il existe une fuite ainsi qu'un défaut éventuel dans le système
d'amorçage.
Si aucune fuite n'est apparente, la fuite se situe entre la soupape d'amorçage
et l'amorceur. Les points à vérifier sont les suivants :
Le joint d'entrée du bouchon de l'amorceur
La membrane de la soupape d'amorçage
Amorceur à anneau d'eau (système d'amorçage optionnel)
Si un amorceur à anneau d'eau est monté, effectuer le même test à vide que
décrit ci-dessus, mais faire fonctionner la pompe à 2300 tr/min pour créer le
vide.
Si la pompe n'atteint pas un vide de 0,78 bar mais retient une pression plus
faible, il s'agit d'un défaut du système d'amorçage. Vérifier comme suit :
S'assurer que le mécanisme d'entraînement de l'amorceur (courroie de
poulie) est engagé dans la poulie de la pompe et fonctionne sans glissement
(jeu de ⅛ po)
Vérifier que l'amorceur est rempli d'eau
Vérifier le joint du trou de vidange de l'amorceur. Si une fuite est constatée,
monter un nouveau joint sur l'amorceur.
52
©Godiva Ltd. En raison de notre politique de développement permanent, nous nous
réservons le droit de modifier les spécifications sans préavis.
Publicité
Table des Matières
