Réglages Arrêts - Danfoss VLT HVAC Basic Drive FC 101 Guide De Programmation

Paramètres
1-73 Démarr. volée
Cette fonction permet de rattraper un moteur, à la volée, p. ex. à
cause d'une chute de tension secteur. Recherche du démarrage à
la volée dans une direction horaire. En cas d'échec, un arrêt CC
est activé. Lorsque les options activant le mode PM sont
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sélectionnées, le parking est effectué si la vitesse est inférieure à
2,5-5 % de la vitesse nominale dans la période définie au
paramétre 2-07 Temps de parking.
Si l'estimation de la vitesse est inférieure à 2,5-5 % de la vitesse
nominale, la fonction de freinage est enclenchée (voir
paramétre 2-06 Courant de parking et paramétre 2-07 Temps de
parking). Sinon, le variateur de fréquence rattrape le moteur à
cette vitesse et reprend un fonctionnement normal.
La fonction de démarrage à la volée utilisée pour les moteurs PM
repose sur une estimation de vitesse initiale. La vitesse est
toujours estimée en premier après un signal de démarrage actif.
Limites de courant du principe de démarrage à la volée utilisé
pour les moteurs PM :
•
La plage de vitesses s'étend jusqu'à 100 % de la vitesse
nominale ou l'affaiblissement de champ (le plus bas).
•
Pour les applications à inertie élevée (c.-à-d. lorsque
l'inertie de la charge est plus de 30 fois supérieure à
celle du moteur).
Option:
[0]
[1]
3.2.10 1-8* Réglages arrêts
Paramètres de configuration des fonctions spéciales d'arrêt
du moteur.
1-80 Fonction à l'arrêt
Option:
[0] Roue libre
*
[1] Maintien/
préchauf.mot.
CC
1-82 Vit. min. pour fonct. à l'arrêt [Hz]
Range:
0 Hz [0 - 20 Hz] Régler la fréquence de sortie à laquelle le
*
1-88 AC Brake Gain
Range:
1.4 [1.0 -
*
2.0 ]
40
VLT
Fonction:
Désactivé
Activé
Fonction:
Sélectionner cette fonction après un
ordre d'arrêt ou quand la vitesse a connu
une descente de rampe jusqu'aux
réglages du paramétre 1-82 Vit. min. pour
fonct. à l'arrêt [Hz].
Laisse le moteur en fonctionnement libre.
Applique au moteur un courant continu
de maintien (voir le paramétre 2-00 I
maintien/préchauff.CC).
Fonction:
paramétre 1-80 Fonction à l'arrêt est activé.
Fonction:
Ce paramètre sert à définir la capacité de
puissance de freinage CA (définir la rampe de
décélération lorsque l'inertie est constante). À
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HVAC Basic Drive FC 101
1-88 AC Brake Gain
Range:
3.2.11 1-9* T° moteur
Paramètres de configuration des fonctions de protection
thermique du moteur.
1-90 Protect. thermique mot.
Option:
[0] Absence
protection
[1] Avertis.
Thermist.
[2] Arrêt
thermistance
[3] ETR Avertis. 1
[4] ETR Alarme
*
[22] ETR Trip -
Extended
Detection
Fonction:
condition que la tension du circuit intermédiaire
soit inférieure à sa valeur d'avertissement, le
couple du générateur peut être ajusté à l'aide de
ce paramètre.
Fonction:
Grâce à l'ETR (relais thermique
électronique), la température du moteur
est calculée en fonction de la fréquence,
du courant et du temps. Danfoss
recommande l'utilisation de la fonction ETR
si aucune thermistance n'est installée. La
fonctionnalité est la même pour les
moteurs asynchrones et les moteurs PM.
AVIS!
Le calcul de l'ETR s'appuie sur les
données du moteur du groupe de
paramètres 1-2* Données moteur.
Désactive la surveillance de la température.
Une thermistance émet un avertissement
lorsque la limite supérieure de la plage de
température du moteur est dépassée.
Si la limite supérieure de la plage de
température du moteur est dépassée, une
thermistance émet une alarme et provoque
l'arrêt du variateur de fréquence.
Si la limite supérieure calculée de la plage
de température du moteur est dépassée,
un avertissement apparaît.
Commencer le calcul de la charge
thermique du moteur en fonction de la
charge et du temps réels, ainsi que de la
fréquence du moteur uniquement lorsque
le courant du moteur est supérieur à
110 % du courant nominal du moteur.
Commencer le calcul de la charge
thermique du moteur en fonction de la
charge et du temps réels, ainsi que de la
fréquence du moteur lorsque le courant du
moteur est supérieur à 110 % du courant
nominal du moteur. Il est également
possible de commencer le calcul de la
charge thermique du moteur lorsque le
courant du moteur est inférieur à 110 % du
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