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INSTRUCTIONS: LBD-300 Cod: DYN 19.1.11
Date: 30/01/2017 Révision: 11
Il faut prendre en compte le fait que si le système parking travaille de cette manière, il faut installer un capteur
de détection de mouvement incontrôlé.
Il est recommandé de surexciter la bobine avec un voltage légèrement supérieur à celui nominal durant
moins d'une seconde afin d'assurer le déblocage du système parking. Une fois qu'il s'est débloqué et que
l'ascenseur se met en mouvement, il également recommandé de baisser la tension d'alimentation durant le
déplacement afin de diminuer le réchauffement de la bobine.
De même, si l'on décide de conserver la bobine excitée à l'étage, on peut même baisser encore plus le
voltage au solénoïde. Ainsi, on économise de la consommation en améliorant l'efficacité énergétique de
l'installation.
Un tableau des voltages recommandés est représenté à la suite.
24V
48V
190V
(*) Cette tension est la valeur à la sortie du redresseur, laquelle peut varier entre ces valeurs.
Pour assurer un bon fonctionnement du dispositif, il est fortement conseillé de concevoir un circuit tel que,
si le capteur inductif ne détecte pas le déblocage du système parking, la manœuvre tente plus d'une fois
la distribution de courant à la bobine. (sur la D-Box de Dynatech, 7 tentatives sont faites avant
qu'apparaisse l'erreur de non lecture du capteur de contrôle).
Ainsi, s'il existait quelconque petite défaillance mécanique qui empêcherait la lecture du capteur, ça peut se
résoudre en essayant de faire la même action avant qu'apparaisse une erreur dans la manœuvre.
Afin d'éviter que la cabine s'arrête durant le déplacement à cause de la perte de signal du capteur de
contrôle, il faut tenir compte de cette lecture seulement dans les étages.
En cas de panne d'alimentation électrique dans la bobine de l'électroaimant, si la cabine est en
mouvement, le limiteur de vitesse se bloquera et entraînera l'enclenchement des parachutes.
Il est conseillé d'installer un système autonome d'énergie pour éviter les enclenchements non souhaités en
cas de panne de fourniture d'énergie électrique du réseau.
Pour effectuer un sauvetage manuel, il faut ouvrir le taquet pour permettre la rotation du limiteur de vitesse.
Si on ne libère pas le taquet, le limiteur verrouillera et il se produira l'enclenchement des parachutes pendant
le mouvement de sauvetage.
Utilisation dans des installations avec renivellement supérieur à 20 mm : Dans des installations avec
renivellement supérieur à 20 mm, il faudra utiliser une manœuvre certifiée pour activer l'électroaimant
pendant le processus de renivellement, car un renivellement supérieur à 20 mm peut produire le blocage du
limiteur et l'enclenchement des parachutes. Dans ce cas, la manœuvre devra discerner lorsqu'il s'agit d'un
renivellement ou d'un mouvement incontrôlé.
Utilisation dans des installations avec pré-ouvertures de portes : Dans des installations avec pré-
ouverture de portes, il faudra utiliser une manœuvre certifiée pour maintenir l'électroaimant activé pendant
le processus de pré-ouverture, car dans le cas contraire, il pourra se produire le blocage du limiteur et
l'enclenchement des parachutes. Dans ce cas, la manœuvre devra discerner lorsqu'il s'agit d'une pré-
ouverture ou d'un mouvement incontrôlé.
11 PLANS D'ISTALLATION
Les plans suivants du limiteur sont présentés à la suite :
DYN 19.C01.00
DYN 19.C02.00
Note: Ce manuel présente une information partielle des instructions d'utilisation et de maintenance. Le manuel complet est disponible
dans la zone clients du site Internet de Dynatech; http://customers.dynatech-elevation.com/
Surexcitation
30 V
60 V
215-205 V (*)
Voltage en déplacement
20 V
40 V
150 V
Voltage en étage
12V
30 V
104 V
10
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