Flytec 6030 GPS Mode D'emploi page 54

descendante. Les variations de position de cette flèche dépendent avant tout de la polaire. Le
pilote doit adapter son pilotage afin que la flèche se trouve toujours au-dessus de la valeur de
taux de montée moyen. Une tonalité étant émise par l'instrument, le pilote n'est pas obligé de
l'observer en permanence.
Il est possible de couper le son autour d'une valeur donnée. Par exemple, pour une valeur
d'anneau de 2 mètres, il faut accélérer jusqu'à ce que la flèche soit en position 2 m/s. Une
pression sur McC /WP désactive la tonalité. Dans la fourchette de 2m, l'instrument garde le
silence.
Illustration :
Un pilote traverse une vallée à une vitesse relativement élevée. Du fait de masses d'air
descendantes, il est possible qu'il ne parvienne pas à passer les crêtes de l'autre côté. Afin
de perdre le moins de hauteur possible, il va réduire sa vitesse jusqu'à ce que l'indicateur
McCready soit proche du zéro, ce qui correspond à la vitesse de meilleure finesse. A l'écran,
du FLYTEC 6030 GPS, l'indicateur correspond à la vitesse actuelle (image de droite). Si le
pilote réduit encore sa vitesse, l'indicateur passe en valeurs négatives. Cette configuration
doit être évitée, puisque le pilote perd à la fois de la vitesse et de la hauteur. Le FLYTEC
6030 GPS prévient par une tonalité grave et saccadée. Ceci survient le plus souvent lorsque
le pilote vole à la vitesse de meilleure finesse, et rencontre une zone descendante. Une
réaction immédiate est requise. Du fait que les vols longues distance consiste basiquement
en une succession d'ascendances, et de descentes planées, il n'est pas très important que
la vitesse de plané corresponde au taux de montée espéré dans le prochain thermique, ou
au gain acquis dans le dernier. Afin de donner au pilote une indication du taux de montée
moyen du jour, l'affichage du vario indique la moyenne des 10 dernières minutes
d'ascension. Cette valeur n'est pas altérée par le taux de chute. Afin d'optimiser votre vol,
votre vol doit être mené de telle manière que le McCready couvre la valeur moyenne de la
journée (voir image de gauche).
Examples of polar curve from 5.4 hang
glider. The McCready indicator with 2 m/s
Average climb rate corresponds to a flight
speed of 62 km/h ; it is concordant with the
indicator for the average thermal climb
rate. The speed of best glide is 47 km/h.
Bien sûr le pilote peut tout à loisir ne pas suivre ces indications. Un pilote prudent conservera
un McCready entre 0 (meilleure finesse), et le taux moyen du jour.
Toutes ces fonctions peuvent être étudiées en mode simulation. Toutes les valeurs peuvent
y être modifiées, et leurs effets lus à l'écran.
Flytec 6030 GPS
The same polar curve. The pilot flies with
best glide in calm air. The pointer for
speed to fly is equal to the flight speed.
The McCready indicator is on zero. The
previous average thermal climb was 2,1
m/s.
54 / 61