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2.3 Vitesse (anémomètre)
En plus des indications du vario et de l'altimètre, la vitesse air est une information importante
pour le pilote. L'emploi d'un anémomètre précis permet non seulement d'augmenter la
sécurité de vos vols, mais aussi d'exploiter au mieux les conditions du jour.
Sur les aéronefs non motorisés la vitesse à afficher, l'anneau McCready, comme le vario
Netto ne sont exploitables pleinement que si l'indication de l'anémomètre est précise. Du fait
de l'augmentation des vitesses des deltas et ULM multiaxes ces dernières années, les
sondes de vitesse ne donnaient plus d'indication fiable, puisqu'une vitesse doublée entraîne
une vitesse de rotation de la sonde 8 fois plus élevée.
2.3.1
Sonde turbine et prise dynamique
Pour la raison évoquée ci-dessus le FLYTEC 6030 GPS est fourni avec connexions de sondes
différentes.
1. Pour les parapentes la turbine est maintenue. Son avantage est d'afficher la vitesse
air vraie, commence sa mesure à 1Km/h, et sert également à mesurer la vitesse du
vent au décollage.
2. Pour les deltas, une sonde pitot est disponible, qui démarre à 20 Km/h, jusqu'à 300
Km/h. Si nécessaire, la sonde pitot peut être rallongée par du tube flexible, et placée
en une zone de l'aile à l'abri de turbulences. Les pilotes de rigides apprécient tout
particulièrement cette solution.
Des facteurs de correction sont attribués pour les deux configurations. Les réglages usine
sont toujours à 100%. Dans Basic Settings / Airspeed correct vane ou ..pitot, le pitot peut
être déconnecté.
En fonction de la vitesse de vol et de l'incidence, il est possible de mesurer une différence de
vitesse des flux d'air autour de l'intrados et de l'extrados. Sur l'intrados la vitesse est toujours
plus élevée. C'est pourquoi l'anémomètre affiche des vitesse trop basses en basses vitesse,
et trop élevées dans en vol rapide. Un réglage de la compensation est possible à Airspeed
Offset, de quelques kilomètres par heure. Il est fortement recommandé de redéterminer les
facteurs de corrections après un vol de validation.
La turbine mesure la vitesse air vraie (true air speed=TAS).
La sonde dynamique mesure la vitesse air indiquée (indicated air speed=IAS).
Pour connaître la différence entre ces deux notions, reportez-vous au chapitre 9.2 de
l'appendice.
L'affichage de la vitesse est analogique, ou digital. Vous pouvez choisir dans Setup-Menu
Basic Settings / Speed mode, d'afficher TAS ou IAS. Que vous utilisiez ou non une sonde,
les deux sont disponibles sur le FLYTEC 6030 GPS. Dans ce même menu les pilotes de
parapente peuvent choisir d'afficher une vitesse inférieure de 10Km/h aux réglages usine,
qui vont de 20 à 60Km/h. (Réglages usine 30...90 Km/h).
Flytec 6030 GPS
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