Wilier Wheels Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 5

MOZZO POSTERIORE
Per sostituire un raggio sul lato sinistro del mozzo:
• Inserite due chiavi a brugola da 5mm (A) dentro agli
scontri alle estremità dei mozzi e ruotatele in senso
orario (Fig. 5).
• Una volta estratto la parte mobile, sfilate il raggio da
sostituire e infilate il raggio nuovo (Fig. 5).
• Inserite il perno nel corpo del mozzo e bloccate lo
scontro mobilecon coppia di chiusura pari a 15 Nm.
• Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un
suo allentamento potrebbe essere causa di incidenti,
lesioni gravi o mortali. Per sostituire i raggi nel lato
ruota libera non è necessario estrarre il perno dal corpo
mozzo. Per un corretto tensionamento dei raggi seguite
quanto riportato:
• Montaggio ruota anteriore con tensione raggi
1100/1200 N.
• Montaggio ruota posteriore lato ruota libera tensione
raggi 1400 N.
Nel caso vogliate eseguire da soli la sostituzione
del raggio, vi consigliamo di dare tensione alla ruota
lentamente e regolarmente, tenendolo fermo con
l'apposita chiave e facendo molta attenzione ad evitare
che il raggio vada in torsione su sé stesso.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate
un tensiometro: non fidatevi della tensione avvertita
manualmente. La giusta tensione della ruota è la chiave
per avere una ruota rigida e durevole; nel caso non
siate in possesso di un tensiometro, fate controllare
la ruota ad un meccanico qualificato o da personale
specializzato. Usare un tensiometro vi garantirà il
rispetto dei parametri di carico prestabiliti. Una tensione
anomala o eccessiva può portare alla rottura del cerchio
o del raggio ed essere causa di incidenti, lesioni gravi o
mortale. Per solidificare l'accoppiamento tra raggio e
nipple, utilizzate un frena filetti medio.
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RUOTE COMPLETE
Le ruote NDR38KC sono progettate per montare
copertoncini. L'utilizzo è strettamente legato a
strade con fondo regolare. Fate molta attenzione
ad evitare situazioni in cui potreste subire urti
diretti e violenti con buche o sconnessioni del fondo
stradale poiché potrebbero causare la rottura del
cerchio e la conseguente perdita della garanzia. In
caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo
stradale o al trasporto delle ruote, si consiglia di far
controllare immediatamente le ruote da un meccanico
specializzato o da personale qualificato.
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MONTAGGIO DEL COPERTOCINO
Attenzione Se avete dubbi sulla vostra capacità di
!
W I L I E R . C O M
effettuare tali operazioni, rivolgetevi a personale
specializzato. Prima di qualsiasi operazione di
manutenzione sulle vostre ruote, indossate sempre
guanti e occhiali protettivi.
Attenzione Prima di montare le coperture,
!
controllate che il diametro indicato sul pneumatico
sia 622 mm e che la sezione del pneumatico sia
compresa tra 25 e 32 mm, per essere sicuri che la
copertura e il cerchio siano compatibili.
• Non utilizzate assolutamente camere d'aria
in lattice poiché l'alta temperatura che si può
raggiungere in frenata porterebbe alla foratura
della camera d'aria con il rischio di incidenti,
lesioni fisiche o morte.
• È consigliabile usare copertoncini con diametro
di almeno 25 mm per una maggiore protezione del
fianco del cerchio.
• Per rimuovere il
esclusivamente leve in materiale plastico. Leve di
materiali diversi possono danneggiare il cerchio.
Un cerchio danneggiato può rompersi, anche
improvvisamente, ed essere causa di incidenti,
lesioni fisiche o morte.
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MONTAGGIO DEL VIBROSTOP
Seguite queste semplicissime istruzioni per il
montaggio del Vibrostop:
• Pulite la zona di posizionamento del Vibrostop
• Infilate il Vibrostop
• Premete con forza il Vibrostop sul cerchio
# L OV E M Y W I L I E R
NDR38 KC RIM
copertoncino utilizzate
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