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MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES
Réglez les valeurs des courses avec les quatre roues du véhicule hors sol. Le
réglage des fins de course gaz et frein entrainera la rotation des roues à plein
gaz. Demandez à un assistant de bien tenir le véhicule lors de ces réglages.
ATTENTION: Tenez toujours vos mains, vos doigts, les outils ou
autre objet lâche/pendant éloignés des parties en rotation, en
particulier les roues, lorsque vous réglez les fins de course. Le non-
respect de cette consigne peut entrainer des blessures.
1. Maintenez la gâchette en position frein maximum et braquez les roues
à droite à l'aide du volant de direction tout en mettant l'émetteur
sous tension. La DEL va clignote rapidement indiquant que le mode
programmation est activé.
2. Fin de course des gaz : Maintenez la gâchette en position plein gaz. Faites
tourner le potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de course des gaz.
FLUIDES DU VÉHICULE
L'Axial Ryft est fourni de série avec les lubrifiants suivants :
Huile pour amortisseurs
Fluide différentiel
Engrenages de transmission
SPEKTRUM FIRMA SMART 130A BRUSHLESS ESC
SPÉCIFICATIONS
Type
Sans capteur, compatible accélérateur SMART
130A/760A
Sortie
Fonction
Avant/Freinage–Avant/Freinage Arrière
7,4 V–14,8 V
Tension d'entrée
Sortie BEC
6 V/4 A
Dimensions (L × l × H) 57,5mm x 46mm x 38mm
Poids
154 g
ÉTAT DES DEL DU VARIATEUR ESC
• Aucune DEL de l'ESC n'est allumée en l'absence d'entrée d'accélération
provenant de l'émetteur.
• La DEL rouge de l'ESC est allumée en présence d'entrée d'accélération
provenant de l'émetteur.
AVERTISSEMENTS SONORES
1. Tension d'entrée : l'ESC vérifie la tension d'entrée à l'allumage. En
cas de détection d'un problème concernant la tension, l'ESC émet
continuellement 2 bips avec une pause d'1 seconde (xx-xx-xx). Éteignez
l'ESC et assurez-vous que les connexions sont correctes et que
l'alimentation de la batterie n'est pas trop faible pour un fonctionnement
en toute sécurité.
2. Connexion radio : l'ESC vérifie l'entrée du signal radio à l'allumage. En
cas de détection d'un problème, l'ESC émet continuellement 1 bip avec
une pause de 2 secondes (x--x--x). Éteignez l'ESC et assurez-vous que le
système radio fonctionne correctement.
REMARQUE : débranchez toujours la batterie du variateur ESC lorsque
vous avez terminé d'utiliser votre véhicule. Le commutateur du variateur
ESC contrôle uniquement l'alimentation au récepteur et aux servos. Le
variateur ESC continuera à appeler le courant lorsqu'il est branché à
la batterie, pouvant provoquer des dommages potentiels à la batterie à
travers la décharge.
28
30 wt
1 000 000 wt
Graisse noire haute pression
3. Fin de course du frein : Maintenez la gâchette en position frein
maximum. Faites tourner le potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de
course du frein. Relâchez la gâchette pour la remettre au neutre.
4. Fin de course de la direction vers la gauche : Maintenez le volant en
position complètement à gauche. Faites tourner le potentiomètre ST
TRIM pour régler la fin de course de la direction vers la gauche.
5. Fin de course de la direction vers la droite : Maintenez le volant en
position complètement à droite. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM
pour régler la fin de course de la direction vers la droite. Relâchez le
volant pour le remettre au neutre.
6. Mettez l'émetteur hors tension pour enregistrer les paramètres. La valeur
minimale de la course est de 75% et la valeur maximale est de 150%.
IMPORTANT: Si la course est modifiée sur la DX3, vous devrez
réaffecter et recalibrer le SRS6100AT.
PROCÉDURE DE CALIBRATION DU VARIATEUR ESC
Suivez la procédure d'affectation de l'émetteur/récepteur avant d'étalonner
l'ESC.
3. Réglez le canal d'accélération de l'émetteur sur course à 100 % et
centrez le compensateur de l'accélération.
4. Raccordez une batterie au câble de batterie de l'ESC.
5. Mettez l'émetteur en marche.
6. Maintenez enfoncé le bouton SET (configurer) tout en allumant l'ESC.
Relâchez le bouton SET lorsque la DEL rouge commence à clignoter
pour indiquer que l'ESC est en mode étalonnage. L'ESC entre en mode
programmation si le bouton est maintenu enfoncé pendant plus de trois
secondes.
CONSEIL : la DEL rouge doit être en train de clignoter lorsque l'ESC
entre en mode étalonnage. Si la DEL verte clignote, l'ESC est entré en
mode programmation. Éteignez l'ESC et répétez l'étape 4, en relâchant le
bouton SET (configurer) lorsque la DEL rouge commence à clignoter.
7. Avec la commande d'accélérateur de l'émetteur sur la position neutre,
enfoncez et relâchez le bouton ESC SET (configurer l'ESC). La DEL rouge
cesse de clignoter, la DEL verte clignote une fois et le moteur émet un
son pour indiquer que la position neutre a été acceptée.
8. Tout en maintenant la commande d'accélérateur sur la position
accélération maximale, enfoncez et relâchez le bouton ESC SET
(configurer l'ESC). Le DEL verte clignote deux fois et le moteur émet
deux sons pour indiquer que la position accélération maximale a été
acceptée.
9. Tout en maintenant la commande d'accélérateur sur la position freinage
à fond, enfoncez et relâchez le bouton SET (configurer). Le DEL verte
clignote trois fois et le moteur émet trois sons pour indiquer que la
position freinage à fond a été acceptée.
Le moteur fonctionne normalement une fois l'étalonnage terminé.
RBX10 RYFT ROCK BOUNCER, 1/10 RTR
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