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2.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au
ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un tournevis cruciforme
entre la couverture du filtre à air et celle du moteur (Fig. 43).
Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d'une
montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le
moteur tourne au ralenti sans à-coups.
REMARQUE : l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner
lorsque le moteur est au ralenti.
3.
S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois
(selon le besoin) pour réduire la vitesse de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage
de la vis de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de
moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas
à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE: Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l'aide
d'une jauge d'épaisseur après les 10 premières heures de
fonctionnement, puis par intervalle de 25 heures par la suite.
• Attendez que le
moteur soit froid avant
de vérifier ou de régler
Retirez
le jeu de la soupape.
les vis
• Faites-le à l'intérieur,
dans un endroit propre
et sans poussière.
1.
Retirez les six (6) vis
à l'arrière de la
couverture du moteur avec un tournevis plat ou un tournevis
Torx T-25 (Fig. 44).
2.
Déconnectez le
câble de la bougie.
3.
Nettoyez toute
saleté de la bougie.
Retirez la bougie de
la culasse en
tournant la douille
de 5/8 po à gauche.
4.
Déposez le
couvercle du moteur
(Fig. 44).
5.
Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis
retenant le cache-culbuteur à l'aide d'un tournevis à lame plate
large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 45). Enlevez le cache-
culbuteur et le joint.
6.
Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le
piston au sommet de sa course dit « point mort haut ».
Vérifiez que:
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu'on regarde par le
trou de la bougie (Fig.
45)
Culbuteur
• Les deux culbuteurs
se déplacent librement
et les deux soupapes
sont fermées
Si ce n'est pas le cas,
répétez la procédure.
7.
Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de
rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de soupape
et le culbuteur (Fig. 46). Faites-le pour les soupapes
d'admission et d'échappement.
F10
MAINTENANCE AND REPAIR INSTRUCTIONS
Moteur vu de haut
Fig. 44
Cache-
culbuteur
Trou de
bougie
Fig. 45
Admission
Echappement
Jauge d'épaisseur
Fig. 46
L'écart de jeu
recommandé pour
l'admission et
l'échappement est de
0,076 – 0,152 mm (0,003
– 0,006 po). Servez-vous
d'une jauge d'épaisseur
d'automobile standard
de 0,127 mm (0,005 po).
La jauge d'épaisseur
devrait pouvoir glisser
entre le culbuteur et la tige de soupape en rencontrant une faible
résistance mais sans coller (Fig. 46 et 47).
8.
Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po)
ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 47).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la
gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9.
Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la
vis avec un couple de serrage de 2,2–3,4 N•m (12 po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement
de la bougie.
11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du
couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Retirez
les vis
Utilisez une bougie 791-180852B. L'écartement correct est de
0,635 mm (0,025 po). Retirez la bougie après 25 heures de
fonctionnement et vérifiez son état.
1.
Arrêtez le moteur et
laissez-le refroidir.
Retirez les six (6) vis
à l'arrière de la
couverture du
moteur avec un
tournevis plat ou un
tournevis Torx T-25
(Fig. 44).
2.
Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía
de encendido.
3.
Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
4.
Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale. Réglez
l'écartement à 0,635 mm (0,025 po) à l'aide d'une jauge
d'épaisseur (Fig. 48).
5.
Installez la bougie ajustée dans la culasse. Tournez la douille
de 5/8 po à droite jusqu'à bien la visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, vissez selon les
valeurs suivantes: 12,3-13,5 Nom (110-120 poolb).
Évitez de trop serrer.
Écrou de
AVERTISSEMENT:
réglage
nettoyer les électrodes car de la saleté dans le moteur
pourrait endommager le cylindre.
ENTRETIEN DU PARE-ÉTINCELLES
1.
Retirez le couvercle du silencieux. Voir Jeu entre soupape et
culbuteur.
2.
Avec un tournevis
plat ou une douille
Torx T-20 et T-25,
dévissez les vis
attachant la
couverture du pare-
étincelles au pot
d'échappement.
(Fig. 49).
Écrou de réglage
Culbuteur
0,076-0,0152 mm
(0,003-0,006 po)
Fig. 46
0,635 mm
(0,025 po)
Fig. 48
évitez de sabler, gratter ou
Écran pare-étincelles
Silencieux
Diverter
Slot
Fig. 49
Jauge
d'épaisseur
Valve Stem
T-25 Vis
T-20 Vis
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