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Lorsque le cap et la vitesse sont approximativement constants, presser
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Parcourir environ 0.5Nm dans ces conditions puis presser
Faire demi-tour (votre cap actuel + 180°) et presser
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Tenir à nouveau ce cap à vitesse constante durant 0.5Nm. Une fois la distance
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parcourue appuyer sur
Une fenêtre s'ouvre et vous propose d'enregistrer le nouveau coefficient. Si vous
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êtes satisfait par les paramètres affichés, mettre « Oui » en surbrillance à l'aide
du navigateur
Cette page affiche, la valeur du coefficient de calibration actuellement enregistrée
dans l'interface Loch sondeur (Ancien coefficient), le nouveau coefficient de
calibration calculé (Nouveau coefficient), les coefficients calculés lors des trajets
aller/retour (coeff A/R) ainsi que le pourcentage de correction à appliquer à la vitesse
surface.
2.6.4 Auto compensation du compas
Il peut arriver sur certains bateaux, que le Compas soit fortement perturbé par son
environnement. Malgré une installation soignée et un réglage d'offset effectué, on
continue d'observer un écart important entre le cap magnétique affiché et le cap
magnétique réel, et ceci sur toute la plage de mesure de 0 à 359°. Dans ce cas, il est
possible de réaliser une auto compensation du Compas pour atteindre une précision
acceptable.
2.6.5 Principe de l'auto compensation
L'opération consiste à réaliser, à vitesse de rotation rigoureusement constante,
un cercle parfait avec votre bateau, dans le sens des aiguilles d'une montre.
Pendant que le bateau décrit ce cercle, le capteur va alors enregistrer les points de
mesure d'une courbe de déviation. Ainsi, votre Compas sera corrigé de façon
précise de 0 à 359°.
2.6.6 Procédure d'auto compensation du Compas
Pour réussir une auto compensation, il est nécessaire de naviguer :
Sur une mer plate et sans courant.
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Loin des grandes masses magnétiques telles que les cargos.
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, mettre en surbrillance « Démarrer » et appuyer sur
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et enregistrer en appuyant sur
23
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68_Afficheur_Multidisplay_um_FR_11
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