Table des Matières
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Description générale
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Description générale
L'installation frigorifique à compression
est composée essentiellement du
compresseur de réfrigérant, du
condenseur, du détendeur et de
l'évaporateur. Les composants de
l'installation sont reliés par des
conduites et forment un circuit fermé
qui est rempli de réfrigérant R134a.
Le compresseur de réfrigérant
comprime le gaz réfrigérant à une forte
pression avant qu'il soit condensé dans
le condenseur. Le réfrigérant liquide
est détendu dans le détendeur et
revient dans l'évaporateur à l'état
gazeux. L'énergie absorbée au cours
de cette opération est prélevée sous
forme de chaleur à l'intérieur du
véhicule.
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1 Compresseur de réfrigérant
Le compresseur de réfrigérant est
entraîné par le moteur du véhicule par
l'intermédiaire d'une courroie
trapézoïdale. Le compresseur est
équipé d'un embrayage
électromagnétique qui permet de
l'activer et de le désactiver, et de régler
ainsi la climatisation. Lorsque la
pression du réfrigérant dépasse vers le
haut ou vers le bas la plage de valeurs
admissibles, l'embrayage
électromagnétique est coupé par les
manocontacteurs correspondants. La
capacité frigorifique de la climatisation
dépend directement du régime du
moteur.
2 Condenseur
Dans le condenseur, de l'énergie est
enlevée au gaz réfrigérant chaud, qui
se condense. Le condenseur est
refroidi pour cela par l'air extérieur
fourni par un ventilateur.
3 Collecteur
Le collecteur sert de réservoir
d'accumulation de réfrigérant liquide.
Aerosphere
4 Déshydrateur à filtre
Le déshydrateur à filtre débarrasse le
réfrigérant des particules de saleté, de
l'acide et de l'humidité qu'il renferme.
La capacité d'absorption du
déshydrateur à filtre est limitée. Il doit
pour cette raison être remplacé dans
les délais prévus (tous les 12 mois)
pour éviter un endommagement des
composants de l'installation.
5 Détendeur
Le détendeur détend le réfrigérant
liquide comprimé à une forte pression
et fournit la quantité adéquate à
l'évaporateur.
6 Evaporateur
Dans l'évaporateur, le réfrigérant
passe à l'état gazeux. L'énergie
nécessaire est enlevée sous forme de
chaleur à l'intérieur du véhicule. L'air
qui se trouve à l'intérieur du véhicule
est aspiré par des ventilateurs,
traverse l'évaporateur, est refroidi et à
nouveau évacué. Une partie de l'eau
contenue dans l'air se condense dans
l'évaporateur froid et est évacuée.
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