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■ Emploi de la bétonnière Lescha
Pour la fabrication de béton ou de mortier, la cuve doit se trouver dans la
position (inclinaison) appropriée. L'inclinaison la plus proche de l'hori-
zontale ('B") sera choisie pour une fabrication allant du béton à consis-
tance de terre humide jusqu'au béton plastique, ou pour des mélanges
analogues. La position la plus proche de la verticale ("M") sera choisie
pour la fabrication de mortier.
Sur les bétonnières munies d'un frein
à pied le réglage est continu. Les
positions sont marquées par des
trous dans le disque de freinage, dési-
gnés par les lettres "B" pour béton et
"M" pour mortier. Pour obtenir la fabri-
cation souhaitée, le trou respectif doit
être dans l'alignement de la barrette
du sabot de frein. Le desserrement du
frein a lieu en appuyant sur la pédale
de frein, le blocage en la relâchant.
Appuyer = desserrer
Lâcher = bloquer
Ne jamais mettre en position plus verticale que celle qui est appropriée.
De bons résultats dans la fabrication et un travail sans incidents ne peu-
vent être obtenus que si la bétonnière est placée sur une surface plane
et que les positions de réglage choisies sont les bonnes.
Remplir et vider uniquement pendant que la cuve tourne.
Attention!
Ne pas mettre les mains dans la cuve en marche. Veiller à ne pas obs-
truer les ouvertures d'aération du moteur pendant la marche. Enlever les
dépôts, ne jamais recouvrir les
ouvertures. Danger de surchauffe
du moteur!
Mettre la bétonnière en marche à
l'aide de l'interrupteur situé sur l'en-
semble fiche-interrupteur .
Remarque
Si la cuve reste bloquée plus d'une
minute, le thermostat du moteur
interrompt le circuit. Pour remettre
en marche, éteindre la bétonnière,
laisser refroidir et remettre en route
à l'aide de l'interrupteur.
Pour vider la bétonnière, faire pivoter la cuve en marche vers la gauche
ou la droite, en biais vers le bas, et la bloquer en Position de déverse-
ment.
Le blocage de la cuve se fait en lâchant la pédale de frein.
Il est recommandé de vider la cuve lentement.
■ Nettoyage, entretien, réparation
Nettoyage
Nettoyer à fond l'intérieur et l'extérieur de la cuve avant toute interruption
prolongée du travail et après la fin du travail quotidien.
Respecter les consignes de sécurité!
• Avant tout nettoyage de la bétonnière effectué manuellement (égale-
ment à l'aide de brosses, chiffons, racloirs, etc.) éteindre la bétonnière et
retirer la fiche branchée au carter du moteur.
• Ne jamais mettre la bétonnière en marche pendant le nettoyage
manuel.
• Après le nettoyage, replacer correctement les protections éventuelle-
ment enlevées pour le nettoyage.
• Lors du nettoyage mécanique, ne pas diriger de jets d'eau directement
sur l'ensemble fiche-interrupteur ou sur les ouvertures d'aération du
moteur.
Conseils de nettoyage
• Nettoyer l'extérieur de la bétonnière à l'eau et à la brosse. Racler les
croûtes durcies de béton ou mortier.
• Veiller à ne pas se laisser former de croûte de béton ou de mortier à l'in-
térieur de la cuve et sur les dents d'entrainement. Enlever également les
dépôts qui peuvent se trouver dans le boîtier destiné à la fiche, sur l'en-
semble fiche-interrupteur, et aux ouvertures d'aération du moteur.
• Pour obtenir un bon nettoyage de l'intérieur de la cuve, avant une inter-
ruption prolongée ou à la fin du travail, faire tourner quelques pelletées
de gravier avec de l'eau. Ceci empêche que des restes de béton ou de
mortier durcissent dans la cuve ou sur les fourches a mélanger.
• Ne pas taper contre la cuve avec des objets durs tels que marteau,
pelle, etc. Une cuve cabossée nuit à un bon déroulement de la fabrica-
tion. -En outre, une cuve cabossée rend le nettoyage difficile.
Entretien
La bétonnière Lescha ne demande pas d'entretien. La cuve mélangeuse
et l'arbre moteur ont des roulements à bille à graissage permanent.
Il est cependant recommandé de huiler de temps en temps le roulement
de pivotement et de graisser la
couronne dentée avec une
graisse visqueuse. Ceci allon-
gera la durée de vie de votre
bétonnière.
Attention!
Avant de huiler ou graisser,
éteindre la bétonnière et retirer
la fiche branchée au carter du
moteur. Veiller impérativement
à la propreté des pointes de
contact de l'ensemble fiche-
interrupteur. Nettoyer les poin-
tes de contact oxydées.
■ Réparation
Respecter les consignes de sécurité!
• Avant toute réparation, éteindre la bétonnière et retirer la fiche branchée
au carter du moteur.
• Ne pas mettre la bétonnière en marche pendant la réparation.
• Ne faire exécuter les réparations aux installations électriques que par
un électricien.
• N'utiliser que les pièces de rechange d'origine Lescha et ne pas y
apporter de modifications.
Attention! Avant de replacer le carter du moteur, après une réparation,
toujours remplacer le joint en caoutchouc spongieux situé dans la rainu-
re du carter. En cas de joint abîmé ou vieux, il peut entrer de l'eau dans
le carter et court-circuiter la double isolation. Danger de mort! Toute
garantie de sécurité de fonctionnement est exclue si le joint n'a pas été
remplacé.
Veiller à replacer convenablement, après le travail, toutes les protections
qui auraient pu être enlevées pour effectuer la réparation.
Remplacement du roulement de la cuve
Eteindre la bétonnière et retirer la fiche branchée au carter du moteur.
Placer la cuve de manière à avoir l'ouverture à la verticale vers le haut et
bloquer dans cette position.
Dévisser les vis (1). Retirer la cuve de son support.
Oter le roulement (5), retirer les circlips (4) et ôter le roulement (3).
Graisser les nouveaux roulements et les placer, avec les circlips, en pro-
cédant dans l'ordre inverse. "Roulement (3) avec rondelle d'étanchéité".
Placer la cuve dans l'étrier. Visser les vis (1) au support du roulement (2).
Serrer les vis en croix et de manière uniforme, avec un couple de 45 Nm.
Faire tourner la cuve quelques fois à la main. Le pignon doit tourner régu-
lièrement dans la couronne dentée.
Si le pignon n'a pas de prise régu-
lière sur la couronne dentée, placer
la cuve de manière à avoir l'ouver-
ture vers le bas et tourner pour
obtenir le jeu minimum entre pignon
et couronne dentée.
Dévisser légèrement les vis (1).
Placer une cale en bois entre la
cuve et l'étrier, du côté du pignon,
jusqu'à obtenir un mouvement régu-
lier. Resserrer les vis. Vérifier de
nouveau la régularité du mouve-
ment.
Les réparations plus délicates telles que le remplacement de a pignon
conique a roulement de l'arbre moteur a carter du moteur a ensemble
fiche-interrupteur concernent également le circuit électrique. Ils ne peu-
vent donc être effectués que par un spécialiste (par exemple, entreprise
spécialisée ou concessionnaire).
Pièces de rechange
Rep
Qté
Ref
Désignation
1
1
-
Châssis (sur demande)
2
1
58 775
Couvercle complet
3
1
58 767
Collier de serrage complet
4
1
58 772
Carter de pignon complet
5
1
32 117
Volant complet
6
1
400 724
Ressort avec sabot de frein
7
1
53 079
Câble avec accessoires
8
1
58 762
Pédale complète
11
2
42 224
Roue complète
Rep
Qté
Ref
Désignation
12
1
51 361
Cuve
12.1
1
53 086
Roulement de cuve compl. (1)
12.2
1
32 657
Couronne complète (1)
12.3
1
21 202
Palette complète (1)
13
1
58 769
Etrier complet
13.1
1
22 342
Carter de pignon (2)
(1) compris dans le repère 12
(2) compris dans le repère 13
Rep
Qté
Ref
Désignation
15
1
58 760
Carter de moteur complet
15.1
1
58 794
Couvercle complet (1)
15.2
1
401 095
Fiche-interrupteur complet (1)
16
1
64 432
Joint caoutchouc (2)
17
1
58 776
Moteur mono 230V
17.1
1
58 780
Ventilateur complet (3)
17.2
1
(4)
Condensateur complet (3)
17.3
1
58 779
Support moteur complet (3)
17.4
1
58 778
Pignon moteur complet (3)
18
1
58 773
Pignon entrainement complet
19
1
58 774
Arbre moteur complet
19.1
1
58 888
Roue dentée (5)
(1) compris dans le repère 15
(2) compris dans le repère 15, 17, 18, 19
(3) compris dans le repère 17
(4) Indiquez le type du moteur
(5) compris dans le repère 19
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