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REPARATION MOYENNE CHEZ LES TRACTEURS Z 8641 -
Z 114 41
Elle est réalisée après le service de 2400 Mh.
1. Démonter le carter du compresseur de la turbo-soufflante même
avec la tuyauterie de remplissage du moteur.
2. Déposer les spires du compresseur.
3. Enlever les impurteés déposées dans le carter du compresseur et
sur le rotor en se servant du pinceau trempé d'un solvant.
Pour le nettoyage, il est défendu d'employer un objet aigu ou
la brosse métallique!
Ne pas dresser les ailettes éventuellement déformées
CONTROLE DE L'ETANCHEITE DE LA TURBO-SOUFFLANTE ET
DES JEUX DES PALIERS
En cas d'un suitement de l'huile du carter de paliers autour de l'arbre
et en cas où l'on constate le dépassement des jeux axial et radial
admis des paliers, faire réparer la turbo-soufflante dans l'atelier
spécialisé.
Au remontage de la turbo-soufflante sur le moteur, remplacer les
tuyaux chez la tuyauterie de remplissage et sur l'écoulement d'huile de
la turbo-soufflante. Veiller à l'étanchéité parfaite des deux raccords.
Lors du montage de la turbo-soufflante sur le moteur, verser 0,2 l
d'huile de moteur dans l'orifice d'entrée à huile de la turbo-soufflante.
En cas de l'arrêt de longue durée du tracteur, il faut
renouveler la préservation intérieure de la turbo-soufflante.
Cette préservation est renouvelée même après le démarrage de
courte durée du moteur. De cette raison, en cas du tracteur stocké qui
est doté de la turbo-soufflante, on recommande au minimum une fois
par 3 mois lancer le moteur et le laisser marcher quelques minutes. La
préservation intérieure est ainsi renouvelée.
GRAISSAGE DES PARTIES HYDRAULIQUES DES FREINS
Sur les parties mobiles, à savoir maîtres-cylindres des freins, maître-
cylindre de l'embrayage,rouleaux des freins, cylindre de débrayage de
l'embrayage et régulateur de pression des freins, graisser les surfaces
de glissement à partir des bagues d'étanchéité vers les pare-poussière
extérieurs avec de la vaseline spéciale pour les freins hydrauliques
(par exemple Pentosin speciál). En même temps, faire la révision des
pièces en caoutchouc des freins. Remplacer les pièces en caoutchouc
endommagées. Remplacer toutes les pièces en caoutchouc au plus
tard au bout de 5 ans à partir de la date de fabrication du tracteur
PROGRAMME D'ENTRETIEN
REVISION GENERALE CHEZ LES TRACTEURS Z 8641 -
Z 114 41
Il faut réaliser la révision générale du tracteur au moment où son
utilisation suivante n'est plus économique, si la plupart des pièces
exige les réparations et si l'état technique complexe menace la
sécurité de fonctionnement.
En supposant qu'on observe toutes les instructions relatives à
l'entretien, selon la documentation technique fournie par le producteur,
et que le tracteur travaille dans un climat modéré et sur un terrain plat,
on peut envisager la vie de service moyenne du moteur et du
mécanisme de transmissions correspondant à 6000 Mh.
!
Le nombre de Mh ci-dessus est valable sous condition de la répartition
suivante des travaux du tracteur:
labourage et travaux préparatoires de la terre
pour semailles
semailles et plantation
travaux de moisson
transport agricole
Si le tracteur travaille dans les régions de montagne et dans les
régions situées sous les montagnes, la vie de service du moteur et du
mécanisme de transmissions est réduite de 15-20 %.
Si le tracteur travaille sous les conditions climatiques aggravées, dans
ce cas la vie de service du moteur et du mécanisme de transmissions
est réduite de 15 - 20 %.
Note:
Le mécanisme de transmissions implique même l'essieu moteur
avant.
ENTRETIEN DES TRACTEURS APRES LA REVISION GENERALE
DES NOEUDS
Faire le rodage du tracteur qui a subi la révision générale selon les
instructions relatives au rodage du nouveau tracteur. Quant à
l'entretien, l'exécuter pareillement comme chez le nouveau tracteur.
.
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15 - 25 %
10 - 15 %
10 - 20 %
40 - 65 %
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Chapitres
