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ALLUMAGE
Codes de diagnostics
Le clignotement à la mise du contact" (flash de 0,7") peut être suivi d'une phase d'indication
d'anomalie codifiée
Le diagnostic commence avec la diode éteinte pendant 2 secondes à la suite de quoi, des codes de
diagnostics sont transmis par des clignotements de 0,5 secondes
Après le signalement du code de panne, la diode reste allumée en permanence pour indiquer que
l'allumage ne fonctionne pas
Code diagnostic : 2 clignotements
En présence d'un code à 2 clignotements, procéder aux vérifications suivantes :
- Vérifier si l'anomalie persiste en changeant la clé (y compris la clé Master). Si l'anomalie est
présente avec toutes les clés, débrancher le connecteur de l'antenne du boîtier et vérifier la continuité
de l'antenne avec un multimètre
Valeur de résistance : ~ 17 Ω
Si le résultat est négatif, remplacer l'antenne. En l'absence d'anomalie, remplacer le boîtier
Attention: Avant d'effectuer la procédure de mémorisation sur le nouveau boîtier, vérifier qu'aucun
code d'anomalie n'est signalé. Ceci est nécessaire pour ne pas mémoriser inutilement un boîtier neuf.
Code diagnostic: 3 clignotements
En présence d'un code à 3 clignotements avec une clé noire, vérifier si l'anomalie persiste également
avec la clé Master
- Si l'anomalie disparaît en utilisant la clé Master, procéder à une nouvelle codification des clés de
service (couleur noire)
- Si l'anomalie persiste, cela signifie que la clé Master et le boîtier ne sont pas liés par une
programmation; dans ce cas, il est nécessaire de procéder au remplacement du boîtier et à la
mémorisation des clés.
Le système à transpondeur est opérationnel lorsque, après avoir mis le contact sur "ON", il se produit
uniquement un clignotement de 0,7 secondes (voir graphique). Dans ce cas, l'allumage est possible.
Circuit d'allumage
Toutes les opérations de contrôle du circuit qui nécessitent le débranchement des fils (vérification des
branchements et des dispositifs faisant partie du circuit d'allumage) doivent être effectués moteur
coupé: dans le cas contraire, le boîtier peut subir des avaries irréparables
Le capteur d'allumage est connecté au boîtier par un fil unique et le boîtier est connecté au capteur par
l'intermédiaire du châssis et le câble de masse du moteur. Pour éviter les perturbations au circuit
d'allumage pendant le démarrage, il est important d'avoir un bon branchement de masse entre moteur
et châssis
Pas d'alimentation à la bougie
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