Table des Matières
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Contrôle du faux-rond de vilebrequin
- Poser le vilebrequin sur des vés et contrôler le
faux-rond aux quatre points comme indiqué
- Vérifier l'état des portées de vilebrequin
- Pour toute anomalie, remplacer le vilebrequin
Nota : Les portées ne sont pas rectifiables, la
bielle et le coussinet de la tête de bielle ne sont
pas remplaçables. Au cours des opérations de
nettoyage du vilebrequin, accorder le maximum
d'attention afin qu'aucune impureté ne pénètre
par le trou de lubrification du vilebrequin. Pour
éviter d'endommager les coussinets de bielle, ne
pas nettoyer le conduit de lubrification à l'air
comprimé
- Vérifier le montage correct des 2 bouchons sur
le maneton de bielle.
- Le montage incorrect d'un bouchon peut nuire
sérieusement à la pression de lubrification aux
coussinets
Contrôle des demi-carters moteur
- Avant de procéder au contrôle des carters, il est
nécessaire de procéder à un nettoyage méticuleux
de toutes les surfaces et des canaux de
lubrification
- Sur le demi-carter côté transmission, agir plus
particulièrement sur le logement et les canaux de
la pompe à huile, le conduit avec By-pass, les
coussinets de palier et le gicleur de graissage (1)
côté transmission
N.B.: Le gicleur est alimenté à travers les coussinets, le bon fonctionnement de ce composant améliore
le refroidissement de la calotte du piston. Son obstruction a des effets difficiles à identifier
(augmentation de la température du piston). L'absence ou la fuite du gicleur, peut faire baisser
considérablement la pression de lubrification des coussinets de palier et de bielle. Comme indiqué au
chapitre "graissage", le logement du By-pass ne doit pas présenter de traces d'usure qui peuvent nuire
à la bonne étanchéité du piston de réglage de la pression de lubrification
Reproductions ou traductions, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Peugeot Motocycles
CARTER ET VILEBREQUIN
Décalage maximum admis: A = 0,15 mm
B = 0,01 mm
C = 0,01 mm
D = 0,10 mm
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