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AILES
Coller les charnières d'ailerons. Utiliser de la cyano fluide équipée
d'une fine canule. La colle pénètre par capillarité dans la charnière.
Coller les charnières baton des volets avec de la colle charnière
(#19255).
Positionner le palonnier du servo d'aileron au neutre avec le SERVO
TESTER.
VOLETS: Procéder comme pour les ailerons. Toutefois, palonnier de
servo au neutre, le volet doit être braqué de 20mm vers le bas (1er
cran).
Vue de l'aile droite terminée, servos de volet de courbure et d'aileron
installés.
Monter le stab. sur le fuselage à l'aide des 3 vis 3-2.
Connecter une rallonge de 50cm sur le servo de profondeur assurée
par une sécurité de connecteur 0434085.
Monter le servo de profondeur dans son emplacement à l'arrière du
fuselage.
Monter le guignol de profondeur 3-8. repérer d'abord sa position en
face de la tringlerie, percer 2 trous, puis visser le guignol.
DERIVE
Découper délicatement et enlever le film d'entoilage sur le dos du
fuselage à l'endroit du collage de la partie fixe de la dérive.
Coller l'empennage vertical 4 à la colle époxy 5mn en veillant à
l'équerrage par rapport au stab. Essuyer l'excédent de colle qui pourrait
baver à l'aide d'un chiffon coton imbibé d'alcool à bruler.
Coller le servo sur le cache 2-4 avec du double-face comme sur la
photo.
Dépolir le plastique, à l'endroit du collage des taquets bois dur pour
obtenir un bon collage.
Visser le servo sur les taquets en bois dur.
Procéder de même pour l'autre servo d'aileron.
Les volets doivent pouvoir débattre de 80° vers le bas
Les rallonges de servos "sortent" par la nervure d'emplanture.
Couper les vis côté contre-plaque. Les limer à ras.
Brancher la commande 3-5 sur le guignol à l'aide de la chape.
Immobiliser le volet de profondeur au neutre. Caler le bras du servo
de profondeur au neutre à l'aide du SERVO TESTER.
Régler la longueur de la tringlerie puis faire une baïonnette côté
servo.
Passer la barre de torsion de commande du volet de dérive à travers
le fuselage dans les trous déjà percés.
Coller les charnières de la dérive à la cyano fluide et la barre de
torsion dans le bas du volet de dérive à l'époxy 5mn ( après avoir dépoli
la CAP).
Faire un méplat sur le bout de la barre de torsion puis monter le bras
de commande.
Connecter la tringlerie d'ailerons 2-5 sur le palonnier du servo à l'aide
de la chape.
Connecter une rallonge de 30cm (de couleur!) au servo. Assurer la
connection avec une sécurité connecteur (#0434085).
Passer la rallonge dans l'aile à l'aide du fil déjà passé à la construc-
tion.
Positionner l'ensemble servo + cache sur son emplacement.
Repérer les 4 trous de fixation du cache.
Percer des avant-trous Ø1mm dans l'aile.
Fixer l'ensemble cache+servo à l'aide des vis fournies (2 vis suffisent
pour l'instant).
Positionner le guignol d'ailerons 2-8 en face de la tringlerie 2-5.
Monter le guignol avec les vis et la contre-plaque. Serrer modérement.
Immobiliser le volet d'aileron au neutre. Régler la longueur de la
tringlerie puis faire une baïonnette côté guignol.
Démonter le cache, tourner la tringlerie, connecter la baïonnette côté
servo.
Remonter le cache puis connecter la tringlerie avec la chape côté
guignol pour le côté pratique.
Si nécessaire, ajuster la longueur de la tringlerie en vissant/dévissant
la chape pour avoir la gouverne d'aileron au neutre.
Assurer la chape avec un morceau de durit.
Recommencer la procédure pour l'autre aileron.
STAB.
Découper délicatement et enlever le film d'entoilage en bout de
l'empennage horizontal à l'endroit de collage du "saumon" 3S.
Coller les saumons à la colle époxy 5mn.
Coller les charnières de la profondeur. Utiliser de la cyano fluide
équipée d'une fine canule. La colle pénètre par capillarité dans la
charnière.
Déconnecter la tringlerie, passer la baïonnette dans le palonnier du
servo, rebrancher la chape sur le guignol.
Eventuellement, régler la longueur de la tringlerie en vissant/dévissant
la chape.
Assurer la connection chape à l'aide d'un morceau de durit enfilé sur
celle-ci.
joncs carbone
méplate
Coller l'ensemble roulette de queue 10-3 dans l'étambot à la colle
époxy 30mn. On peut assurer le collage par 2 joncs carbone traversant
le fuselage de part en part en "embrochant" la roulette.
Installer les ressorts de dirigibilité de la roulette: bloquer la dérive au
neutre. Faire une baïonnette d'un côté du ressort. L'enfiler dans le
palonnier côté roulette, tendre légèrement le ressort puis faire une bou-
cle à l'autre extrémité. Répéter la procédure pour le deuxième ressort.
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