Guía De Diagnóstico De Averías - Campbell Hausfeld CE1000 Mode D'emploi

GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
PROBLEMA
Baja presión de descarga
Ruido excesivo (golpeteo)
Aceite excesivo en el aire de
descarga.
NOTA: En un compresor
lubricado con aceite siempre
hay una pequeña cantidad de
aceite en el flujo de aire.
Agua en el aire de salida o en
el tanque
POSIBLE(S) CAUSA(S)
1. La demanda de aire excede la
capacidad de la bomba
2. Pérdidas de aire (conectores, tuberías
del compresor, o plomería exterior
al sistema)
3. Entrada de aire restringida
4. Juntas defectuosas
5. Válvulas dañadas o con pérdidas.
1. La polea del motor o el volante están
sueltos
2. Sujetadores sueltos en la bomba o el
motor
3. Falta de aceite en el cárter
4. Biela gastada
5. Diámetros del eje del émbolo
desgastados
6. El émbolo pega contra la placa de la
válvula
7. Válvula de verificación ruidosa en el
sistema del compresor
1. Aros del émbolo desgastados
2. La entrada de aire del compresor está
restringida
3. Demasiado aceite en el compresor
4. Viscosidad del aceite equivocada
Operación normal. La cantidad de agua
aumenta con el clima húmedo
Sp14
ACCIÓN A TOMAR
1. Reduzca la demanda de aire o utilice un compresor
de mayor capacidad.
2. Escuche para detectar pérdidas de aire. Aplique
una solución jabonosa a todos los accesorios y
conexiones. Aparecerán burbujas en los puntos
donde existan pérdidas. Ajuste o reemplace los
accesorios o conexiones con pérdidas. Utilice cinta
selladora para roscas.
3. Limpie o reemplace el filtro de aire.
4. Reemplace cualquier junta que pruebe estar
defectuosa al inspeccionarla.
5. Quite el cabezal e inspecciónelo para detectar
posibles roturas de la válvula, válvulas desalineadas,
asientos de válvulas dañados, etc. Reemplace las
piezas defectuosas y vuelva a armar.
Instale una nueva junta para el
cabezal cada vez que éste sea
quitado.
1. Apriete los pernos de la abrazadera y tornillos de
fijación de la polea / volante.
2. Apriete los sujetadores.
3. Controle si el nivel de aceite es el adecuado; si está
bajo, verifique la posibilidad de que los cojinetes
estén dañados. El aceite sucio puede causar un
desgaste excesivo.
4. Reemplace la biela. Mantenga el nivel de aceite y
cambie el aceite con más frecuencia.
5. Quite los ensamblajes del émbolo del compresor e
inspecciónelos para detectar un desgaste excesivo.
Reemplace el eje del émbolo(s) si está excesivamente
desgastado o según necesario. Mantenga el nivel de
aceite y cambie el aceite con más frecuencia.
6. Quite el cabezal del compresor y la placa de la
válvula e inspeccione para detectar depósitos de
carbón u otros elementos extraños en la cabeza del
émbolo. Vuelva a colocar el cabezal y la placa de
la válvula utilizando una junta nueva. Consulte la
sección de lubricación para el aceite recomendado.
7. Reemplace la válvula de control.
No desarme la válvula de
verificación con presión de aire
en el tanque.
1. Reemplácelos con aros nuevos. Mantenga el nivel de
aceite y cambie el aceite con más frecuencia.
2. Limpie o reemplace el filtro. Verifique si hay otras
restricciones en la entrada del sistema.
3. Escúrralo hasta que alcance el nivel de lleno.
4. Utilice Mobil 1 10W-30 o sintético completo.
®
1. Drene el tanque con más frecuencia. Al menos
diariamente.
2. Agregue un filtro.