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Perturbations du générateur
G.4.1 La tension de sortie du générateur est trop basse
Voir"Consignes de sécurité - Sécurité d'abord !" on Page 20
ATTENTION!
En cas de tension alternative trop basse, commencez par déconnecter les consommateurs l'un après l'autre, pour
décharger le générateur. La plupart du temps, le problème est ainsi supprimé. Si la tension de sortie est alors en
ordre, contrôlez encore la fréquence. Si elle-csi est supérieure à la vitesse en marche à vide indiquée, on a tout lieu
de supposer qu'un ou plusieurs condensateur(s) est / sont défectueux.
G.5 Problèmes de démarrage du moteur
G.5.1 Vanne électromagnétique de carburant
La vanne magnétique de carburant est disposée en amont de la pompe d'injection. Elle s'ouvre automatiquement
lors de l'actionnement du bouton-poussoir "DEMARRAGE" (Start) au tableau de commande. Quand le générateur
est commuté sur "STOP", la vanne magnétique se ferme. Quelques secondes s'écoulent alors avant que le moteur
soit arrêté..
Si le générateur ne démarre pas ou de tourne pas correctement (a des ratés, par exemple), n'atteint pas le régime
final ou ne s'arrête pas correctement, c'est généralement la vanne magnétique de carburant qui en est la cause.
Pour contrôler la vanne magnétique de carburant, retirez brièvement, pendant la marche, la fiche mâle de ladite
vanne magnétique de carburant - après avoir enlevé la vis de sécurité - et réenfichez-la immédiatement. Le moteur
doit alors réagir à fond, c.-à-d. monter aussitôt à son plein régime. S'il tarde à monter ou a des ratés, la vanne
magnétique est probablement défectueuse. Mais il se peut aussi que la conduite de carburant contienne de l'air.
Vanne électromagnétique de carburant
Fig. G.5.1-1: Vanne électromagnétique de carburant
Seite/Page 120 - Kaptitel/Chapter G: Perturbations du générateur
12.9.16
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