FCA US RAM Manuel Du Propriétaire page 242

240 EN CAS D'URGENCE
d'enduit d'étanchéité (1) est vide, la pression des pneus
indiquée au manomètre (3) chute rapidement de 4,8 bars
2
(70 lb/po ) à la pression réelle.
2. La pompe commence à injecter de l'air dans le pneu
aussitôt que la bouteille d'enduit d'étanchéité (1) est
vide. Continuez de faire fonctionner la pompe pour
gonfler le pneu à la pression indiquée sur l'étiquette de
pression des pneus située sur le montant de portière du
conducteur (pression recommandée). Vérifiez la pres-
sion des pneus à l'aide du manomètre (3).
Si le pneu ne se gonfle pas jusqu'à au moins 1,8 bar
2
(26 lb/po ) dans les 15 minutes :
• Le pneu est trop endommagé. Ne tentez pas de conduire
le véhicule de nouveau. Demandez de l'aide.
NOTA : Si le pneu est trop gonflé, appuyez sur le bouton
de dégonflage pour réduire la pression à la valeur recom-
mandée avant de continuer.
Si le pneu se gonfle jusqu'à la pression recommandée ou
que la pression de gonflage atteint au moins 1,8 bar
2
(26 lb/po ) dans les 15 minutes :
1. Appuyez sur le bouton d'alimentation (4) pour mettre la
trousse d'entretien des pneus hors tension.
2. Décollez l'étiquette de limite de vitesse de la face
supérieure de la bouteille d'enduit d'étanchéité (1) et
collez-la sur le tableau de bord.
3. Débranchez immédiatement le flexible d'enduit d'étan-
chéité (6) du corps de valve, remettez le capuchon sur le
raccord à l'extrémité du flexible, puis rangez la trousse
d'entretien des pneus dans le compartiment de range-
ment du véhicule prévu à cet effet. Procédez rapidement
à l'étape (D) « Conduire le véhicule ».
AVERTISSEMENT!
• Le raccord d'extrémité en métal de la fiche d'alimen-
tation électrique (8) peut être très chaud après son
utilisation. Il faut donc le manipuler avec prudence.
• Si vous ne remettez pas le capuchon sur le raccord de
l'extrémité du flexible d'enduit d'étanchéité (6), de
l'enduit pourrait entrer en contact avec votre peau,
vos vêtements et l'intérieur du véhicule. L'enduit
pourrait aussi entrer en contact avec les composants
de la trousse d'entretien des pneus et causer des
dommages permanents.