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7.2.4 Graissage des joints
Suivant le programme de graissage, après les 50 et 200 heures de service
initiales, graissez toutes les 500 heures le joint marqué sur la Fig. 21.
7.2.5 Nettoyage du filtre à air (Cf. Cap. 4.2.1)
Nettoyez le filtre à air et toute l'entrée de refroidissement de l'air du moteur
à tout moment. Cette action protègera la vie du moteur, assurera une plus
grande efficacité et moins de consommation de carburant.
- Enlevez la vis papillon. Extrayez l'élément du purificateur d'air. Le filtre a 2
éléments : un élément de filtre à éponge et un à papier.
- Enlevez toutes les particules d'herbe du filtre et (si nécessaire), lavez le.
Dépoussiérez le filtre à papier en tapotant légèrement tout en le maintenant
avec l'autre main. Quand l'élément ne devient pas propre seulement en
tapotant, éliminez la poussière de l'élément avec de l'air comprimé. Appliquez
de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur de l'élément.
Après nettoyage, installez l'élément dans le sens inverse du désassemblage.
IMPORTANT
Ne frappez jamais l'élément contre un objet dur comme un mur en
béton. Un élément qui a déjà été lavé cinq fois ou est endommagé, doit être
remplacé par un nouveau.
Ne tentez jamais de démarrer le moteur sans l'élément purificateur d'air.
Cette opération provoquera une panne du moteur.
7.2.6 Ajustement de la courroie PTO
La courroie peut s'allonger après quelques heures de travail, il est donc
recommandé d'ajuster la tension de la courroie selon le programme d'entretien
dans le chap. 7.2.1.
Pour ajuster la courroie, enlevez le
couvercle de la courroie. Vérifiez la
tension en appliquant une force de 5 kg
sur la courroie. La profondeur inclinée de
la courroie ne doit pas être supérieure à
10 mm.
SECTION 7 - ENTRETIEN
Fig 27
Fig 28
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