Table des Matières
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LEROY-SOMER
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
echauffement excessif du ou des paliers
Roulement
(température > à 80 °c sur les chapeaux de
roulements avec ou sans bruit anormal)
echauffement excessif de la carcasse de
température
l'alternateur (plus de 40 °c au-dessus de la
anormale
température ambiante)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et grognement
prove nant de la machine
choc violent, éventuellement suivi d'un gro-
Bruits anormaux
gnement et de vibrations
4.5 - Défauts électriques
Défaut
action
absence
Brancher entre e– et e+
de tension
une pile neuve de 4 à
à vide
12 volts en respectant
au démarrage
les polarités pendant
2 à 3 secondes
tension trop
Vérifiez la vitesse
basse
d'entraî nement
tension trop
Réglage du potentiomètre
élevée
tension du régulateur
oscillations de
Réglage du potentiomètre
la tension
stabilité du régulateur
tension bonne
Mettre à vide et vérifier la
à vide et trop
tension entre e+ et e– sur
basse en
le régulateur
charge (*)
(*) Attention : En utilisation monophasée, vérifier que les fils de détection venant du régulateur soient bien branchés aux bornes d'utilisation.
Disparition de la
Vérifier le régulateur, la
tension pen dant
varistance, les diodes
le fonction-
tour nantes et changer
nement (**)
l'élément défectueux
(**) Attention : action possible de la protection interne (surcharge, coupure, court-circuit).
InstallatIon et maIntenance
LSA 42.2 - 2 & 4 PÔLES
ALTERNATEURS
- si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer le roulement.
- Roulement mal bloqué.
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés).
- entrée-sortie d'air partiellement obstruée ou recyclage de l'air chaud de
l'alternateur ou du moteur thermique
- Fonctionnement de l'alternateur à une tension trop élevée (> à 105% de Un
en charge).
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- mauvais alignement (accouplement)
- amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Défaut d'équilibrage du rotor
- marche en monophasé de l'alternateur (charge monophasée ou contacteur
défectueux ou défaut de l'installation)
- court-circuit stator
- court-circuit sur l'installation
- Faux couplage (couplage en parallèle non en phase)
conséquences possibles
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre.
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire.
- eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du régulateur
mesures
l'alternateur s'amorce et sa tension reste
normale après suppression de la pile
l'alternateur s'amorce mais sa tension
ne monte pas à la valeur nominale
après suppression de la pile
l'alternateur s'amorce mais sa tension
disparaît après suppression de la pile
Vitesse bonne
Vitesse trop faible
Réglage inopérant
si pas d'effet : essayer les modes
nor mal rapide (st2)
tension entre e+ et e–
SHUNT < 6V - AREP < 10V
tension entre e+ et e–
SHUNT > 10V - AREP > 15V
la tension ne revient pas à la valeur
nominale.
3433 fr - 2010.10 / g
action
contrôle/origine
- manque de rémanent
- Vérifier le branchement de la référence tension au
régulateur
- Défaut diodes
- court-circuit de l'induit
- Défaut du régulateur
- Inducteurs coupés
- Roue polaire coupée. Vérifier la résistance
Vérifier le branchement du régulateur éventuellement
régulateur défectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claquées
- Roue polaire en court-circuit - Vérifier la résistance
augmenter la vitesse d'entraînement
(ne pas toucher au pot. tension (P2) du régulateur
avant de retrouver la vitesse correcte.)
Défaut du régulateur
- Vérifier la vitesse : possibilité irrégularités cycliques
- Bornes mal bloquées
- Défaut du régulateur
- Vitesse trop basse en charge (ou lam réglé trop haut)
- Vérifier la vitesse (ou LAM réglé trop haut)
- Diodes tournantes défectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vérifier la résistance.
- Induit de l'excitatrice défectueux
- Inducteur excitatrice coupé
- Induit excitatrice défectueux
- Régulateur défaillant
- Roue polaire coupée ou en court-circuit
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