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Kit pompe pression / dépression
FRE
Le pistolet pompe pression / dépression FÖRCH est un outil indispensable qui peut être utilisé pour
effectuer des contrôles très variés sur les systèmes à dépression.
La pompe manuelle et les embouts associés permettent de contrôler le fonctionnement des vannes de
dépression diverses, des capsules à dépression et cylindres ainsi que de tout composant ou système
fonctionnant avec la pression/dépression et qui doivent être suffisamment scellés. Par ailleurs, la pompe
et ses accessoires fournis peuvent également servir à purger un circuit de freinage (par exemple de
motocycles) et de filtres sur les systèmes à carburant diesel.
Autres exemples d'application:
• Contrôle des clapets d'ajustage sur le système de chauffage et de ventilation
• Contrôle des capsules à dépression au niveau de la commande moteur (par exemple réglage des aubes
directrices du turbocompresseur)
• Contrôle d'étanchéité des tuyaux de carburant
• Contrôle de fonctionnement des capteurs à dépression
• Contrôle de fonctionnement des robinets de carburant à dépression (motocyclettes, scooters)
1. PISTOLET A DEPRESSION AVEC FONCTION D'ASPIRATION ET DE REFOULEMENT
Le pistolet à dépression est un outil précis, robuste et facile à utiliser. L'unité principale comprend le corps
de pompe (A), une poignée mobile (B) et un manomètre (C) qui affiche la dépression atteinte (Hg/bar) et la
pression disponible (psi/bar). Le mode pression ou dépression peut être sélectionné à l'aide d'un dispositif
de réglage (D) de la manière suivante:
1.1. Pour un contrôle de dépression, tourner le dispositif de réglage jusqu'à ce que la flèche de sélection
pointe vers le marquage "IN". (Fig.1)
1.2. Pour un contrôle de pression, tourner le dispositif de réglage jusqu'à ce que la flèche de sélection pointe
vers le marquage "OUT" (Fig.2)
ATTENTION
Ce pistolet a été fabriqué avec des matériaux nobles selon des critères de qualité les plus élevés. Toutefois,
s'agissant d'un outil de précision, il convient de le traiter avec précaution. Son utilisation à des températures
très chaudes (moteurs, collecteurs, etc.) peut affecter la précision des mesures, ce qui n'est pas pris en
charge par la garantie.
2. PROCEDURE POUR LA PURGE DU LIQUIDE DE FREIN
2.1. Fixez l'un des tuyaux flexibles 3" sur la pompe manuelle et le couvercle du récipient collecteur.
(raccord individuel A, voir Fig.3)
2.2. Ouvrez le godet de purge et fixez un autre tuyau flexible 3" au-dessous du couvercle (B). Fermez-le
ensuite hermétiquement.
2.3. Branchez maintenant le tuyau flexible 24" sur le raccord restant disponible sur le couvercle (C).
2.4. Choisissez parmi les adaptateurs fournis celui qui convient pour le tuyau de purge (Fig.4).
2.5. Branchez l'adaptateur sur l'embout de purge de l'étrier de frein.
2.6. Placez la clef sur la vis de purge de l'étrier de frein, mais sans la desserrer pour l'instant (Fig.5).
2.7. Assurez-vous que la pompe manuelle affiche le mode „IN" et pompez 15-20 fois pour créer une
dépression.
2.8. Desserrez la vis de purge de l'étrier de frein : le liquide de frein va être aspiré dans le récipient
collecteur.
2.9. Enlevez environ 60 ml de liquide de frein et resserrez la vis de purge de l'étrier de frein (Fig.6).
2.10. Renouvelez cette opération sur les autres étriers / cylindres de frein (Fig.7).
2.11. N'oubliez pas de remplir le réservoir de compensation avec du liquide de frein neuf !
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