คํ า แนะนํ า เพื ่ อ ความปลอดภั ย - Mitsubishi Electric MAC-334IF-E Mode D'emploi

สารบั ญ

1. คํ า แนะนํ า เพื ่ อ ความปลอดภั ย .......................................................................... 183

2. ก อ นติ ด ตั ้ ง ..................................................................................................... 184
3. ฟ ง ก ช ั ่ น และการเดิ น สายไฟของอิ น เตอร เ ฟซแต ล ะส ว น ..................................... 184
4. รายละเอี ย ดดิ พ สวิ ต ซ ..................................................................................... 185
5. ชิ ้ น ส ว น .......................................................................................................... 185
6. เชื ่ อ มต อ อิ น เตอร เ ฟซควบคุ ม ระบบเข า กั บ เครื ่ อ งปรั บ อากาศภายในห อ ง ............ 186
7. การเชื ่ อ มต อ อิ น เตอร เ ฟซควบคุ ม ระบบเข า กั บ ระบบอื ่ น ๆ (สํ า หรั บ รายละเอี ย ด
เพิ ่ ม เติ ม ของแต ล ะระบบ ดู ท ี ่ ค ู  ม ื อ แนะนํ า การใช ง านที ่ เ กี ่ ย วข อ ง) ........................ 186
8. การเชื ่ อ มต อ กั บ ระบบ M-NET......................................................................... 187
เกี ่ ย วกั บ อิ น เตอร เ ฟซควบคุ ม ระบบ
เครื ่ อ งปรั บ อากาศภายในห อ งบางรุ  น จะไม ส ามารถติ ด ตั ้ ง เข า กั บ อิ น เตอร เ ฟซได
●
โปรดตรวจสอบให แ น ใ จว า เครื ่ อ งปรั บ อากาศภายในห อ งสามารถใช ไ ด ก  อ นดํ า เนิ น การติ ด ตั ้ ง
1. คํ า แนะนํ า เพื ่ อ ความปลอดภั ย
โปรดอ า น "คํ า แนะนํ า เพื ่ อ ความปลอดภั ย " ให ค รบถ ว น ก อ นการใช ง านอุ ป กรณ น ี ้
●
คู  ม ื อ ฉบั บ นี ้ ป ระกอบไปด ว ยข อ มู ล ความปลอดภั ย ที ่ ส ํ า คั ญ
●
จงแน ใ จว า ได ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า แนะนํ า เหล า นี ้
■ ผู  ใ ช ไ ม ค วรติ ด ตั ้ ง อิ น เตอร เ ฟซด ว ยตนเอง
การติ ด ตั ้ ง ที ่ ไ ม ถ ู ก ต อ งเหมาะสมอาจส ง ผลให เ กิ ด อั ค คี ภ ั ย ไฟฟ า ช็ อ ต หรื อ ความเสี ย หาย/นํ ้ า รั ่ ว ไหล
หากอิ น เตอ เ ฟซหล น ลงมา กรุ ณ าขอคํ า แนะนํ า จากตั ว แทนจํ า หน า ยที ่ ค ุ ณ ซื ้ อ เครื ่ อ งนี ้ ม าหรื อ
ช า งผู  ต ิ ด ตั ้ ง มื อ อาชี พ
■ อิ น เตอร เ ฟซควรได ร ั บ การติ ด ตั ้ ง อย า งมั ่ น คง เป น ไปตามคํ า แนะนํ า ในการติ ด ตั ้ ง ที ่ แ นบมา
การติ ด ตั ้ ง ที ่ ไ ม ถ ู ก ต อ งเหมาะสมอาจส ง ผลให เ กิ ด อั ค คี ภ ั ย ไฟฟ า ช็ อ ต หรื อ เกิ ด ความเสี ย หาย หาก
อิ น เตอร เ ฟซหล น ลงมา
■ ตั ว เครื ่ อ งจะต อ งถู ก ติ ด ตั ้ ง ในสถานที ่ ท ี ่ ส ามารถรั บ นํ ้ า หนั ก ตั ว เครื ่ อ งได
หากติ ด ตั ้ ง ในสถานที ่ ท ี ่ ไ ม ส ามารถรั บ นํ ้ า หนั ก ตั ว เครื ่ อ งได ตั ว เครื ่ อ งอาจหล น ลงมาและก อ ให เ กิ ด
ความเสี ย หายได
■ ควรยึ ด ตั ว เครื ่ อ งไว เ พื ่ อ ไม ใ ห จ ุ ด เชื ่ อ มของขั ้ ว ต อ เกิ ด ความตึ ง และแรงดึ ง จากสายไฟภายนอก
การเชื ่ อ มต อ และการติ ด ตั ้ ง อย า งไม เ หมาะสมอาจก อ ให เ กิ ด การแตกร า ว เกิ ด ความร อ น มี ค วั น เกิ ด ขึ ้ น
หรื อ เกิ ด อั ค คี ภ ั ย ได
■ ป ด ฝาเครื ่ อ งอิ น เตอร เ ฟซให ส นิ ท
หากฝาครอบของตั ว เครื ่ อ งไม ไ ด ร ั บ การประกอบอย า งแน น หนา ฝุ  น หรื อ นํ ้ า อาจซึ ม เข า ไปในตั ว เครื ่ อ ง
ได อาจส ง ผลให เ กิ ด อั ค คี ภ ั ย และไฟฟ า ช็ อ ตได
■ ไม ค วรเชื ่ อ มต อ เครื ่ อ งอิ น เตอร เ ฟซเข า กั บ สายไฟ AC
การต อ เข า กั บ กระแสไฟเกิ น อั ต ราที ่ ก ํ า หนดไว อ าจก อ ให เ กิ ด ความเสี ย หายหรื อ อั ค คี ภ ั ย ได
■ เพื ่ อ ป อ งกั น ความเสี ย หายจากไฟฟ า สถิ ต ย ให ใ ช ม ื อ แตะชิ ้ น ส ว นโลหะบริ เ วณใกล เ คี ย งเพื ่ อ
คลายไฟฟ า สถิ ต ย ก อ นแตะตั ว เครื ่ อ งอิ น เตอร เ ฟซ
ไฟฟ า สถิ ต ย จ ากร า งกายมนุ ษ ย อ าจทํ า ให ต ั ว เครื ่ อ งเกิ ด ความเสี ย หายได
■ ห า มติ ด ตั ้ ง ตั ว เครื ่ อ งในสถานที ่ ท ี ่ ม ี ไ อนํ ้ า จํ า นวนมาก เช น ในห อ งอาบนํ ้ า
หลี ก เลี ่ ย งสถานที ่ ท ี ่ จ ะมี น ํ ้ า กระเซ็ น ถึ ง หรื อ มี ไ อนํ ้ า ควบแน น บนผนั ง การติ ด ตั ้ ง ในสถานที ่ ด ั ง กล า วอาจ
ทํ า ให เ กิ ด ไฟฟ า ช็ อ ตหรื อ ความเสี ย หายได
■ ห า มติ ด ตั ้ ง ตั ว เครื ่ อ งในสถานที ่ ท ี ่ ม ี แ สงแดดส อ งถึ ง โดยตรง หรื อ ในสถานที ่ ท ี ่ ม ี อ ุ ณ หภู ม ิ
โดยรอบเท า กั บ หรื อ มากกว า 40 ºC หรื อ เท า กั บ หรื อ ตํ ่ า กว า 0 ºC
(การดํ า เนิ น งานอย า งขาดความเหมาะสมอาจส ง ผลอย า งร า ยแรง รวมถึ ง การได ร ั บ บาดเจ็ บ สาหั ส หรื อ เสี ย ชี ว ิ ต ได )
ข อ ควรระวั ง
(การจั ด การอย า งไม ถ ู ก ต อ งอาจส ง ผลเสี ย หลายอย า ง รวมถึ ง การได ร ั บ บาดเจ็ บ หรื อ บ า นเกิ ด ความเสี ย หายได )
9. การเชื ่ อ มต อ กั บ รี โ มทคอนโทรล MA ............................................................... 188
10. รี โ มทคอนโทรล .............................................................................................. 189
11. การตั ้ ง ค า เอาต พ ุ ต สั ญ ญาณ ............................................................................. 190
12. การ เป ด /ป ด กระแสไฟ ................................................................................... 191
13. การตรวจสอบสถานะอิ น เตอร เ ฟซ ................................................................... 191
14. การติ ด ตั ้ ง เครื ่ อ งอิ น เตอร เ ฟซควบคุ ม ระบบ ...................................................... 192
15. ข อ สั ง เกตในการใช ง าน ................................................................................... 192
16. ข อ จํ า กั ด ทางเทคนิ ค ....................................................................................... 192
ภายหลั ง จากได ต ิ ด ตั ้ ง อิ น เตอร เ ฟซแล ว โปรดส ง มอบคู  ม ื อ การติ ด ตั ้ ง ฉบั บ นี ้ ใ ห แ ก ผ ู  ใ ช ทั ้ ง นี ้ ค วร
●
แนะนํ า ให ผ ู  ใ ช เ ก็ บ คู  ม ื อ คํ า แนะนํ า เครื ่ อ งปรั บ อากาศภายในห อ งและสมุ ด รั บ ประกั น ในสถานที ่ ท ี ่
ปลอดภั ย
คํ า เตื อ น
■ ต อ งใช ส  ว นประกอบหรื อ ชิ ้ น ส ว นที ่ ก ํ า หนดไว อ ื ่ น ๆ ของมิ ต ซู บ ิ ช ิ ใ นการติ ด ตั ้ ง
การใช ส  ว นประกอบที ่ ไ ม ถ ู ก ต อ งอาจส ง ผลให เ กิ ด อั ค คี ภ ั ย ไฟฟ า ช็ อ ต หรื อ ความเสี ย หาย/นํ ้ า รั ่ ว ไหล
หากอิ น เตอร เ ฟซหล น ลงมา
■ งานด า นไฟฟ า ต อ งดํ า เนิ น การโดยบุ ค ลากรที ่ ไ ด ร ั บ อนุ ญ าตตามข อ บั ง คั บ ท อ งถิ ่ น และคํ า
แนะนํ า ที ่ ร ะบุ อ ยู  ใ นคู  ม ื อ การติ ด ตั ้ ง
กํ า ลั ง กระแสไฟฟ า ที ่ ไ ม เ พี ย งพอหรื อ การติ ด ตั ้ ง ที ่ ไ ม เ หมาะสมอาจส ง ผลให เ กิ ด ไฟฟ า ช อ ตหรื อ เพลิ ง ไหม
ได
■ อุ ป กรณ น ี ้ ไ ม ไ ด ม ี ว ั ต ถุ ป ระสงค ใ นการใช ง านสํ า หรั บ บุ ค คล (รวมถึ ง เด็ ก ) ที ่ ข าดความสามารถ
ทางกายภาพ ทางจิ ต หรื อ ประสาทสั ม ผั ส หรื อ ขาดประสบการณ ห รื อ ความรู  เว น แต บ ุ ค คล
ดั ง กล า วได ร ั บ การควบคุ ม หรื อ แนะนํ า ที ่ เ กี ่ ย วข อ งกั บ การใช ง านอุ ป กรณ โ ดยบุ ค ลลที ่ ม ี ห น า ที ่
รั บ ผิ ด ชอบด า นความปลอดภั ย
■ เด็ ก ควรได ร ั บ การดู แ ลและควบคุ ม เพื ่ อ ให แ น ใ จว า จะไม น ํ า อุ ป กรณ ม าเล น
■ อุ ป กรณ น ี ้ ส อดคล อ งตามส ว นที ่ 15 ของกฎ FCC การทํ า งานของเครื ่ อ งขึ ้ น อยู  ก ั บ สภาพ 2
ประการดั ง นี ้
(1) อุ ป กรณ น ี ้ อ าจไม ก  อ ให เ กิ ด ความเสี ย หายจากคลื ่ น รบกวน และ (2) อุ ป กรณ น ี ้ ต  อ งอนุ ญ าต
ให เ กิ ด คลื ่ น รบกวนที ่ ไ ด ร ั บ ได รวมถึ ง คลื ่ น รบกวนที ่ อ าจก อ ให เ กิ ด การทํ า งานที ่ ไ ม พ ึ ง ประสงค
■ อุ ป กรณ ด ิ จ ิ ต อลคลาส B นี ้ ส อดคล อ งตาม Canadian ICES-003
สภาพแวดล อ มที ่ ม ี แ สงแดดส อ งโดยตรงหรื อ สภาวะที ่ ม ี อ ุ ณ หภู ม ิ ท ี ่ ร  อ นหรื อ เย็ น เกิ น ไปอาจทํ า ให
ตั ว เครื ่ อ งเสี ย รู ป ทรงหรื อ เสี ย หายได
■ ห า มใช ใ นสภาพแวดล อ มพิ เ ศษ
ใช ใ นสถานที ่ ท ี ่ ม ี น ํ ้ า มั น จํ า นวนมาก (รวมถึ ง นํ ้ า มั น เครื ่ อ ง) ไอนํ ้ า หรื อ ก า ซกํ า มะถั น อั น อาจทํ า ให
ตั ว เครื ่ อ งทํ า งานบกพร อ งหรื อ ทํ า ความเสี ย หายแก ช ิ ้ ้ น ส ว นอะไหล ไ ด
■ ป ด แหล ง จ า ยไฟของอุ ป กรณ ท ี ่ เ ชื ่ อ มต อ เมื ่ อ ดํ า เนิ น การติ ด ตั ้ ง หรื อ ทํ า การเดิ น สายไฟ
หากไม ป  ด แหล ง จ า ยไฟของอุ ป กรณ ท ี ่ เ ชื ่ อ มต อ อยู  อาจทํ า ให เ ครื ่ อ งทํ า งานผิ ด พลาดหรื อ ทํ า ความ
เสี ย หายต อ ตั ว เครื ่ อ งหรื อ อุ ป กรณ ท ี ่ เ ชื ่ อ มต อ อยู  เ หล า นั ้ น ได
183