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Base de fauteuil roulant électrique Invacare
AVERTISSEMENT!
– IL EST FORTEMENT SUGGÉRÉ D'UTILISER
SIMULTANÉMENT UNE CEINTURE-BAUDRIER ET
UNE CEINTURE SOUS-ABDOMINALE POUR RÉDUIRE
LES RISQUES DE BLESSURES.
– Pour réduire le risque de blessures pour les occupants du
véhicule, les accessoires fixés au fauteuil roulant, y compris,
mais sans s'y limiter, la tige à soluté, le plateau,
l'équipement respiratoire, les sacs à dos ou tout autre
article personnel doivent être retirés et rangés séparément
en toute sécurité.
– Les soutiens de la posture, les dispositifs de positionnement
ou les courroies ne sont pas suffisants pour retenir
l'utilisateur de façon sécuritaire. Ces articles peuvent être
utilisés en plus des ceintures ancrées au fauteuil roulant
ou au véhicule.
– L'angle d'inclinaison du siège est réglé au moment de
l'expédition. Les réglages du fauteuil roulant peuvent
annuler la conformité à la norme ANSI/RESNA WC vol.
1 — Section 19. Pour respecter la norme, consultez le
manuel de maintenance du fauteuil roulant avant de
changer les réglages.
– NE modifiez ni NE substituez PAS de pièces ou de
composantes du cadre ou du siège du fauteuil roulant.
– Un arrêt soudain ou une collision pourraient endommager
la structure du fauteuil roulant. Tout fauteuil roulant
impliqué dans un tel incident devrait être remplacé.
– Des batteries telles que des batteries à électrolyte gélifié
devraient être installées dans les fauteuils roulants utilisés
pour le transport dans un véhicule à moteur.
– Les ensembles prémontés pour le transport ne peuvent pas
être transformés en modèles actuels et ne peuvent pas être
réparés sur place.
58
TDX
SP et TDX SR
®
®
ANSI = American National Standards Institute, RESNA =
Rehabilitation Engineering and Assistive Technology Society of
North America.
Le siège TRRO comprend quatre supports de transport installés en usine
et une ceinture sous-abdominale ancrée au fauteuil roulant. Il a été testé
dans le cadre d'un essai de collision, conforme aux exigences de collision
frontale des fauteuils roulants de la norme ANSI/RESNA WC vol. 1,
section 19, avec un mannequin de 59 kg (130 lb), soit l'équivalent d'une
personne pesant entre 57 et 75 kg (125 et 165 lb) dans le cas des sièges
pour enfants et avec un mannequin de 76 kg (168 lb), soit l'équivalent
d'une personne pesant entre 75 et 136 kg (165 et 300 lb) dans le cas des
sièges pour adultes.
À ce jour, le ministère des Transports n'a approuvé aucun type de
système d'arrimage permettant le transport d'un utilisateur assis dans son
fauteuil roulant dans un véhicule en mouvement, quel qu'en soit le type.
Invacare considère que les utilisateurs de fauteuil roulant devraient être
transférés dans un siège approprié lorsqu'ils prennent place dans les
véhicules de transport et devraient utiliser les systèmes de retenue
mis à leur disposition par l'industrie automobile. Invacare ne peut pas
recommander de système de transport de fauteuil roulant et, de fait,
n'en recommande aucun.
6.2
Information sur la conformité
Ce fauteuil roulant est conforme aux exigences de la norme
ANSI/RESNA WC vol. 1 — Section 19 (test d'impact frontal)
ANSI = American National Standards Institute, RESNA =
Rehabilitation Engineering and Assistive Technology Society of
North America.
Ce fauteuil roulant a été soumis à des essais dynamiques en face à face
avec un mannequin d'essai correspondant à une personne dont le poids
se situe entre 52 et 95 kg (114 et 209 lb), retenu par la ceinture sous-
abdominale et la ceinture diagonale conformément aux normes
1148103~C~01
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