Section 4- Reglages Et Reparations; Réglage De La Courroie D'entraînement De Lame - Snapper 23 Série Manuel D'utilisation Et Consignes De Sécurité

Section 4 - REGLAGES ET REPARATIONS
AVERTISSEMENT
N'EFFECTUEZ AUCUN entretien, réglage ou révision si le
moteur tourne encore. Débrayez la lame, arrêtez le moteur,
bloquez le frein de stationnement et retirez la clé de contact.
Retirez le fil de la bougie et assurez-vous qu'ils n'entreront
pas en contact. Le moteur et ses composants sont CHAUDS.
Pour éviter des brûlures graves, laissez refroidir tous les
éléments de la tondeuse avant d'intervenir dessus. Vous
devez fermer le bouchon du réservoir de carburant ainsi que
la soupape de mise à l'air pour éviter d'en répandre.
4.2.2. RÉGLAGE DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
DE LAME
(POUR PLATES-FORMES DE 64/71 CM UNIQUEMENT)
1. Déposez le cache courroie. Référez-vous à la section
VERIFICATION DE LA COURROIE D'ENTRAINEMENT DE
LA LAME.
2. Amenez le levier d'e mbrayage de la lame en position
embrayée (ON).
3. Positionner la hauteur de coupe de la plate-forme en
3ème position. Mesure l'espacement entre la poulie folle et la
courroie. Cet écart doit faire 3,18 cm (1 ¼") et pas moins de
2,54 cm (1"). Voir le Schéma 4.3.
POULIE DU
PALIER
FIGURE 4.3
4. Si la distance fait moins que 2,54 cm (1"), retendre la
courroie.
5. Replacer le levier de lame en position d'arrêt (OFF).
6. Poussez vers l'avant la barre stabilisatrice jusqu'à ce que
l'écart soit de 32 mm (le levier d'embrayage de la lame doit
être en position ON).
7. Tirer le bâti avant jusqu'à ce que l'espacement de courroie,
avec le levier de lame en position de marche (ON), fasse les
3,18 cm (1 ¼").
8. Resserrer la visserie qui bloque la fixation. Serrer à fond.
IMPORTANT: Les modèles Snapper porteurs avec moteur arrière
avec plate-forme de 33" n'ont pas besoin de réglage de courroie.
Mais si la fixation de l'assemblage de bâti avant est desserrée pour
une raison quelconque, vérifier à nouveau l'espacement entre la
courroie et la poulie folle. Avec le levier de lame en position de
marche (ON) cette distance devra faire 1 ¾".
9. Quand le réglage de courroie est terminé, il est nécessaire
de vérifier le mou du câble embrayage/frein.
10. Désactiver le frein à main et permettre à la pédale de rester
dans la position relevée d'entraînement de roue (voir le
Schéma 4.4A).
11. Le câble embrayage/frein doit avoir environ 0,48 cm (3/16")
de mou. Si ce n'est pas le cas il faut faire son réglage de
tension.
32 mm
POULIE
POULIE MOTEUR
DE
TENSION
GLISSER
L'ENSEMBLE
AVANT
DESSERRER LA VISSERIE ET FAIRE GLISSER LE
BÂTI AVANT VERS L'AVANT POUR OBTENIR LE
RÉGLAGE DE COURROIE VOULU.
12. Désengager
embrayage/frein et enfoncer une virole dans le trou de la
pédale pour obtenir le mou dans le câble (voir le Schéma
4.4A). Vérifier à nouveau le mou de 0,48 cm (3/16"). Replacer
la gaine de pédale quand le réglage est fini.
IMPORTANT: Trop de mou peut causer un mauvais embrayage et
le freinage peut être affecté. Trop peu de mou peut perturber
l'embrayage. Vérifier à nouveau le freinage de service et de
stationnement et faire l'ajustement si nécessaire. Se reporter à la
section RÉGLAGE DE
STATIONNEMENT.
DÉSENGAGER LA GAINE DE PÉDALE.
ENFONCER UNE VIROLE AU TRAVERS
DE LA PÉDALE. VÉRIFIER À NOUVEAU
LE MOU DU CÂBLE.
VIROLE
VIROLE
23
DESSERRER
FIGURE 4.4
la gaine caoutchouc
FREIN DE SERVICE/FREIN
LA PÉDALE EST
MONTRÉE EN
POSITION ENGAGÉE
VERS LE HAUT
FIGURE 4.4 A
de pédale
DE