Codage Uniforme Des Qualités De Pneus - Volvo S60 2007 Manuel Du Propriétaire

07 Roues et pneus
Codage uniforme des qualités de pneus
TOUS LES PNEUS DES VÉHICULES À
PASSAGERS DOIVENT NON SEULEMENT
SE CONFORMER À CES CODES, MAIS
ÉGALEMENT AUX NORMES DE SÉCU-
RITÉ FÉDÉRALES
Les codes de qualité se trouvent, le cas
échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaule-
ment de la bande de roulement et la largeur
de section maximale. Par exemple :
Usure de la bande de roulement 200
Adhérence AA Température A
USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
Le code d'usure est une valeur comparative
fondée sur le degré d'usure du pneu mis à
l'essai dans des conditions contrôlées, sur
un parcours d'essai défini par le gouverne-
ment. Par exemple un pneu dont la valeur est
150 s'usera une fois et demie (1 1/2) moins
vite qu'un pneu dont la valeur est 100 sur le
parcours du gouvernement. La performance
relative des pneus dépend cependant des
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conditions réelles d'utilisation, et nombre de
pneus divergent considérablement de la
norme en raison des variations dans les habi-
tudes de conduite, des pratiques d'entre-
tien, des différentes caractéristiques des
roues et des variations climatiques.
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ADHÉRENCE
Les codes d'adhérence, du plus élevé au
plus bas, sont AA, A, B et C, et indiquent le
degré d'adhérence d'un pneu dans des con-
ditions d'essai contrôlées, sur des surfaces
d'essai définies par le gouvernement, en
asphalte ou en béton. Un pneu codé C peut
présenter des performances d'adhérence
médiocres.
AVERTISSEMENT
Le code d'adhérence attribué à chaque
pneu est déterminé selon des essais
d'adhérence au freinage (en ligne droite) et
ne concerne pas l'adhérence en virage.
TEMPÉRATURE
Les codes de températures sont AA (le plus
élevé), A, B et C; ils représentent la résis-
tance du pneu à la chaleur générée et sa
capacité à dissiper la chaleur dans des con-
ditions d'essai contrôlées, sur une roue
d'essai déterminée, en laboratoire. Exposé
constamment à de hautes températures, le
matériau du pneu peut dégénérer et réduire
la durée de service du pneu; une température
excessive peut provoquer la rupture sou-
daine du pneu. Le code C correspond au
niveau de rendement minimal des pneus de
tous les véhicules à passagers en vertu de la
norme 109 du FMVSS. Les codes A et B
représentent des niveaux de rendement sur
la roue d'essai en laboratoire plus élevés que
le minimum requis par la loi.
AVERTISSEMENT
Le code de température de ce pneu est
déterminé pour un pneu bien gonflé, sans
surcharge. La vitesse excessive, le sous-
gonflage, une charge excessive, ou la com-
binaison de deux ou de tous ces facteurs
peut provoquer un échauffement ou une
défaillance du pneu.