Contrôle Des Sens De Marche Des Servos - Reely HT-10 Notice D'emploi

14. Contrôle des sens de marche des servos
Avec des modèles fonctionnels, de conduite ou de bateaux vous pouvez régler individuellement la fonction de
conduite et de direction du levier de commande, compte tenu que les deux leviers de commandes sont ramenés en
position centrale par la force du ressort. Avec des modèles de vol ou hélicoptère dans les canaux 1 à 4 vous devez
vous tenir aux fonctions du levier de commande décrites précédemment. En effet, le levier de commande doit être
transformé mécaniquement pour la fonction pitch ou gaz pour qu'il ne soit plus ramené en position centrale par l'effet
du ressort (voir chapitres suivants).
Allumez ensuite l'émetteur puis le récepteur. Avec un branchement correct, les servos ou régulateurs de vitesse aux
sorties « CH1 » à « CH10 » doivent réagir en fonctions des conditions du modèle.
Si les servos ou les régulateurs de vitesse sur les canaux 1 à 4 réagissent précisément dans la direction inverse de
celle commandée depuis l'émetteur, le sens de rotation de chaque servo peut être inversé à l'aide de l'interrupteur
reverse (voir chapitre suivant).
Veuillez noter qu'en reliant les régulateurs de vitesse électroniques, les extrémités des débattements ver-
ticaux disponibles ainsi que la position centrale pour la position arrêt du moteur, doivent être mémorisés
dans le régulateur de vitesse. Pour de plus amples indications à ce sujet, consulter la documentation du
régulateur de vitesse.
Attention !
Effectuez le test de moteur pour les modèles électriques uniquement si le modèle est fixé de manière
fiable sur un support. Vérifiez qu'aucun objet ou partie du corps ne se trouve dans la zone des pièces en
mouvement pendant le test moteur.
Important !
Lors de la mise en marche, allumez toujours d'abord l'émetteur puis le récepteur. Lors de la mise à l'arrêt,
débranchez toujours le récepteur de l'alimentation électrique avant d'éteindre l'émetteur.
N'éteignez jamais l'émetteur tant que le récepteur est encore en marche. Le moteur pourrait alors réagir
de manière inattendue !
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