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11. Mise en service du récepteur
a) Raccordement du récepteur
Le récepteur vous offre la possibilité de raccorder jusqu'à
10 servos (canal 1 à 10 correspond à la sortie récepteur
« CH1 » à « CH10 »). A la place des servos vous pouvez
également raccorder un régulateur de vitesse/moteur ou
des composants de circuit.
Si la télécommande est utilisée pour un modèle réduit
hélicoptère ou avion, les sorties récepteur de « CH1 » à
« CH4 » sont associées aux fonctions suivantes :
« CH1 » = Servo d'aileron / roulis (AIL*)
« CH2 » = Servo de gouverne de profondeur / du tan-
gage (ELE*)
« CH3 » = Servo d'accélération / régulateur de vol / régu-
lateur de vitesse (THR*)
« CH4 » = Servo de gouverne de direction / arrière
(RUD*)
* Les trois lettres entre parenthèses correspondent aux
abréviations en anglais de la désignation des fonc-
tions. Les interrupteurs arrière pour les canaux 1 - 4
(voir fig. 1, n
11) sont également désignés par ces
o
abréviations.
Dans la mesure où aucun régulateur de vol à circuit
BEC n'est employé, un boîtier à piles (1) ou une batterie
du récepteur avec câble d'interrupteur (2) se raccordent
à la prise « B/VCC ».
Si 2 servos sont nécessaires pour une fonction de com-
mande (p. ex. commande d'ailerons sur des modèles
volants), les servos doivent être branchés par un câble
en V sur la sortie récepteur « CH1 ». Afin que les aile-
rons braquent réciproquement, les servos doivent être
montés sur l'aile en sens inverse.
D'autre part, le récepteur offre une possibilité de rac-
cordement de servos et de capteurs compatibles bus I
(voir fig. 5, n
3). Ces connexions ne sont toutefois pas
o
couvertes ou utilisées en combinaison avec le dispositif
de télécommande « HT-10 ».
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Figure 5
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