Table des Matières
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Réservoir
Connecter le réservoir comme sur la photo.
Vérifier que le réservoir ne fuit pas avant
installation dans le fuselage.
Percer un trou de 3 mm dans le fond du fuselage
pour la mise à l'air libre
Le réservoir sera connecté à un réservoir tampon
BVM (en option) afin d'éliminer les bulles d'air
dans la ligne.
Toutes les durites devront être prévues pour le
kérosène (durite type Tygon) (pas de durite silicone).
Le réservoir tampon sera collé au double face au fond du
fuselage ou fixé à l'aide d'élastiques au réservoir principal..
Immobiliser le réservoir principal à l'aide d'élastique ou de colle
silicone.
Remplissage des réservoirs :
Il faut tout d'abord fermer la ligne allant vers la pompe
(robinet). Remplir le réservoir principal via le réservoir tampon.
Cela remplira d'abord le réservoir tampon puis le réservoir
principal.
Arrêter le plein lorsque le carburant sort par la mise à l'air libre.
AVIATION DESIGN - ZI le Chenet - 91490 MILLY LA FORET – FRANCE - Tel : 01 64 98 93 93 - aviation.design@wanadoo.fr – www.adjets.com
Ne pas fermer la mise à l'air
libre.
Réouvrir le robinet, le système
être prêt au démarrage.
Mise à l'air libre
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