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Enclenchement du système
Le système ESP s'active automatiquement
lors du démarrage de la voiture et ne peut
pas être désactivé.
Signalisations d'anomalies
En cas d'une éventuelle anomalie, le sys-
tème ESP se désactive automatiquement
et sur le tableau de bord le témoin á s'al-
lume de façon fixe, accompagné du mes-
sage visible sur l'afficheur multifonctionnel
(lorsqu'il est prévu) et de l'allumage de la
led sur le bouton ASR OFF. (voir cha-
pitre "Témoins et messages"). Dans ce
cas, s'adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Les prestations du système
ESP ne doivent pas inciter le
conducteur à courir des riques inutiles
et injustifiés. La conduite doit tou-
jours se conformer aux conditions de
la chaussée, à la visibilité et à la cir-
culation. La responsabilité pour la sé-
curité routière incombe dans tous les
cas au conducteur.
SYSTEME HILL HOLDER
(lorsqu'il est prévu)
Partie intégrante du système ESP, ce dis-
positif est automatiqument activé dans les
conditions suivantes:
❒ in côte: voiture à l'arrêt sur une route
avec pente supérieure à 2%, moteur
tournant, pédale d'embrayage et de
frein actionnées et boîte de vitesses au
point mort ou vitesse engagée autre
que la marche arrière;
❒ en pente: voiture arrêtée sur une rou-
te avec pente supérieure à 2%, moteur
tournant, pédale d'embrayage et de
frein actionnées et marche arrière en-
gagée.
En phase de décollage, la centrale du sys-
tème ESP maintient la pression de freina-
ge sur les roues jusqu'à atteindre le couple
moteur nécessaire au démarrage ou en
tout cas pendant 2 secondes maximum, en
permettant ainsi de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l'ac-
célérateur.
Après 2 secondes, sans que le démarrage
ait eu lieu, le système se désactive auto-
matiquement en diminuant graduellement
la pression de freinage. Pendant cette pha-
se de décélération, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement immi-
nent de la voiture.
Signalisations d'anomalies
L'anomalie éventuelle du système est si-
gnalée par l'allumage du témoin á au com-
biné de bord, en même temps que le mes-
sage sur l'afficheur multifonctionnel (lors-
qu'il est prévu) (voir chapitre "Témoins et
signalisations").
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement; par
conséquent, il ne faut pas abandonner la
voiture sans avoir serré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vi-
tesse.
ATTENTION
Pendant l'utilisation éven-
tuelle de la roue galette, le
système ESP continue de fonctionner.
Ne pas oublier par ailleurs que la
roue galette, dont les dimensions sont
inférieures à celles du pneu de série,
a une adhérence moindre par rapport
aux autres pneus de la voiture.
Pour le fonctionnement correct des
systèmes ESP et ASR les pneus doi-
vent être de la même marque et du
même type sur toutes les roues, en
conditions parfaites et surtout du mê-
me type, de la marque et des dimen-
sions prescrites.
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Chapitres
