Black & Decker BD 205/24 Manuel D'utilisateur page 23

• É possível controlar a pressão presente no interior do depósito através da
leitura do manómetro fornecido (fig. 9).
• O compressor continua a funcionar com este ciclo em automático até o
interruptor do pressostato não ser premido.
• Se deseja utilizar novamente o compressor, aguardar pelo menos 10
segundos depois da desactivação antes de ligá-lo de novo.
• Todos os compressores estão equipados com um redutor de pressão.
Movendo o botão com a torneira aberta (rodando-o em sentido horário
para aumentar a pressão e anti-horário para diminuí-la, fig. 10a), é
possível regular a pressão do ar para optimizar o uso das ferramentas
pneumáticas. Quando tiver sido definido o valor desejado, usar a virola
existente embaixo, aparafusando-a até travar o botão (fig. 10b).
• É possível verificar o valor definido através do manómetro.
• Verificar se o consumo de ar e a máxima pressão de exercício
do utensílio pneumático a utilizar é compatível com a pressão
configurada no regulador de pressão e com a quantidade de ar
distribuída pelo compressor.
• No final do trabalho, parar a máquina, desligar a ficha eléctrica e esvaziar
o depósito (figs. 11-12).
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MANUTENÇÃO
• ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO, DESLIGAR A FICHA E
ESVAZIAR COMPLETAMENTE O DEPÓSITO (figs. 11-12).
• Controlar o aperto de todos os parafusos (sobretudo os da cabeça do
grupo) (binário 10 Nm = 1,02 Kgm).
O controlo deve ser feito antes da primeira partida do compressor e depois
da primeira utilização intensiva, para restabelecer o valor correcto do par
de fecho modificado após as dilatações térmicas.
• Depois de ter desaparafusado os eventuais parafusos de protecção, limpar
o filtro de aspiração de acordo com o ambiente de trabalho e, em todo o
caso, pelo menos a cada 100 horas (fig. 13). Se necessário, substituir o
elemento filtrante (o filtro entupido determina um menor rendimento e se
não for eficaz, provoca um maior desgaste do compressor).
• Substituir o óleo após as primeiras 100 horas de funcionamento e,
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POSSÍVEIS ANOMALIAS E RESPECTIVAS INTERVENÇÕES ADMITIDAS
ANOMALIA
Perda de ar pela válvula do pressostato com o
compressor parado.
Diminuição de rendimento. Arranques
frequentes. Baixos valores de pressão.
O compressor pára e reactiva-se autono -
mamente depois de alguns minutos.
O compressor pára depois de algumas
tentativas de arranque.
O compressor pára depois de algumas
tentativas de arranque.
Qualquer outra intervenção deve ser executada pelos Centros de Assistência autorizados, pedindo peças sobresselentes originais. A alteração da
máquina pode comprometer a segurança e, em todo o caso, invalida a respectiva garantia.
Garantia e reparação.
Em caso de mercadoria defeituosa ou de necessidade de peças sobressalentes, é preciso contactar o ponto de venda em que foi feita a aquisição.
posteriormente, a cada 300 horas (figs. 14a-14b-14c). Controlar
periodicamente o nível.
Usar óleo mineral SAE 40. (Para climas frios, é aconselhável SAE
20). Não misturar qualidades diferentes. Se ocorrerem variações de
cor (brancacento = presença de água; escuro = sobreaquecido), é
aconselhável substituir imediatamente o óleo.
• Periodicamente (ou no final do trabalho se durar mais que uma hora),
descarregar o líquido de condensação que se forma no interior do
depósito (fig. 12) devido à humidade presente no ar. Isto para prevenir a
corrosão do depósito e não limitar a sua capacidade.
• Tanto o óleo usado (modelos lubrificados), como a condensação DEVEM
SER ELIMINADOS respeitando as normas de protecção do ambiente e as
leis em vigor.
O compressor tem de ser eliminado seguindo os canais específicos
previstos pelas normas locais.
FUNÇÃO
Limpeza do filtro de
aspiração e/ou substituição
do elemento filtrador
Troca de óleo
Torque parafusos do
cabeçote
Saída Condensa do
reservatório
CAUSA
Válvula de retenção que, por desgaste ou
sujidade na superfície de vedação, não
desempenha correctamente a sua função.
Solicitação excessiva de rendimentos ou
possíveis fugas das juntas e/ou das tubagens.
Possível filtro de aspiração entupido.
Intervenção da protecção térmica por causa de
sobreaquecimento do motor.
Intervenção da protecção térmica por causa de
sobreaquecimento do motor (desconexão da
ficha durante o andamento, reduzida tensão de
alimentação).
Funcionamento irregular do compressor ou
ruptura do pressostato.
TABELA 1 – INTERVALOS DE MANUTENÇÃO
APÓS AS
A CADA 100
PRIMEIRAS
100 HORAS
●
Antes de ligar e após a primeira hora de
funcionamento
Periodicamente e ao concluir o turno de trabalho
INTERVENÇÃO
Desaparafusar a cabeça sextavada da
válvula de retenção, limpar a sede e o disco
de borracha especial (substituir se estiver
desgastado). Voltar a mont e apertar com
cuidado (figs. 15a-15b).
Substituir as juntas das uniões. Limpar ou
substituir o filtro.
Limpar as passagens de ar no canalizador.
Arejar o local. Rearmar a protecção térmica.
Nos modelos lubrificados, verificar o nível e a
qualidade do óleo.
Accionar o interruptor de andamento e
paragem. Arejar o local. Aguardar alguns
minutos que o compressor reactiva-se
autonomamente. Eliminar eventuais extensões
do cabo de alimentação.
Desconectar a ficha e dirigir-se ao centro de
assistência.
A CADA 300
HORAS
HORAS
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