Table des Matières
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5. Réglage de timing : Automatique/Faible/Elevé
* Automatique - Le contrôleur détermine automatiquement le timing optimal pour le moteur.
* Faible (7-22°) - Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.
* Elevé (22-30°) - Réglage pour moteurs avec 6 pôles ou plus.
Dans la plupart des cas, le timing automatique fonctionne bien, avec la majorité des moteurs. Toutefois, pour
un rendement élevé, nous conseillons le réglage de timing faible pour les moteurs à 2 pôles (cas général des
moteurs à rotor interne) et le timing élevé pour les moteurs à 6 pôles ou plus (cas général pour les moteurs à
cage tournante). Pour un régime plus élevé, le timing élevé peut être choisi. Certains moteurs ont besoin de
réglages de timing différents, nous vous conseillons de suivre les recommandations du fabricant du moteur
ou d'utiliser le timing automatique si vous n'êtes pas sûrs.
Note : Essayez d'abord le moteur au sol après tout changement de réglage du timing !
6. Démarrage en douceur : Très doux/Doux/Rapide
* Très doux - Assure une montée en régime très lente sur environ 1,5 seconde du démarrage au plein régime,
ceci pour protéger les pignons délicats et leur éviter une mise sous charge instantanée. Ce réglage est
conseillé soit pour les modèles à voilure fixe équipés de moteurs avec réducteur, soit pour les hélicoptères.
* Doux - Assure une montée en régime lente sur environ 1 seconde du démarrage au plein régime. Ce réglage
est conseillé soit pour les modèles à voilure fixe équipés de moteurs avec réducteur, soit pour les hélicoptères.
* Rapide - Assure une montée en régime rapide au démarrage avec une réponse linéaire. C'est le réglage
conseillé pour les modèles à voilure fixe avec moteur en direct.
7. Contrôle de régime actif (mode Gorvernor pour hélicoptère)
* Contrôle de régime OFF
* Première plage : il y a un délai de 5 secondes entre le démarrage et le plein régime, mais si les gaz sont
coupés après le 1er démarrage, les démarrages suivants sont normaux.
* Seconde plage : il y a un délai de 15 secondes entre le démarrage et le plein régime, mais si les gaz sont
coupés après le 1er démarrage, les démarrages suivants sont normaux.
Note : Une fois le mode Governor activé, les paramètres de frein et de type de coupure sont réinitialisés vers
"pas de frein" et "réduction de puissance", quels que soient les paramètres que vous ayez programmé au
préalable.
8. Sens de rotation : Inversion
Dans la plupart des cas, on inverse le sens de rotation en inversant deux des trois fils entre le contrôleur
et le moteur. Toutefois, quand les fils ont été directement soudés, le sens de rotation peut être inversé en
changeant ce réglage sur le contrôleur.
9. Fréquence PWM : 8 kHz/16 kHz
* 8 kHz - Règle la fréquence du contrôleur pour les moteurs à 2 pôles (par exemple, moteurs à rotor interne)
* 16 kHz - Règle la fréquence du contrôleur pour les moteurs avec plus de 2 pôles (par exemple, moteurs à
cage tournante)
Bien qu'un réglage sur 16 kHz soit plus efficace pour nos moteurs Thrust, le réglage est par défaut sur 8 kHz
du fait du bruit RF plus élevé causé par le mode 16 kHz.
10. Type de coupure de tension faible : Réduction de puissance/Coupure nette
* Réduction de puissance - Le contrôleur réduit la puissance du moteur si la tension sélectionnée est atteinte
* Coupure nette - Le contrôleur coupe immédiatement le moteur quand la tension de coupure sélectionnée
est atteinte
(conseillé)
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