Table des Matières
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Le moteur ne fonctionne pas après
mise sous tension du contrôleur.
Une alarme sonore avec des bips
simples entrecoupés de pauses
courtes est entendue (* * *).
Le moteur ne fonctionne pas après
mise sous tension du contrôleur.
Une alarme sonore avec des bips
continus (****).
Le moteur ne fonctionne pas après
mise sous tension du contrôleur.
Le contrôleur émet deux sons
longs suivis de deux bips (_ _ * *).
Le moteur tourne à l'envers.
Le moteur s'arrête en plein vol
Le moteur s'arrête
Le moteur redémarre
anormalement.
Le contrôleur surchauffe.
Le contrôleur ne parvient pas
à détecter le signal des gaz du
récepteur.
Le manche de gaz n'est pas en
position minium.
La voie des gaz est inversée et
a provoqué l'entrée en mode de
programmation du contrôleur.
Mauvaises polarités entre le
moteur et le contrôleur.
Perte du signal des gaz.
La tension du pack d'accus a
atteint le seuil de protection.
Possible mauvaise connexion
des câbles.
Possibles interférences sur le
site de vol.
Ventilation insuffisante
Servos soutirant trop de courant
et surchargeant le contrôleur.
Moteur ou hélice surdimensionné
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Vérifiez que le cordon du contrôleur
est bien connecté à la voie des gaz du
récepteur.
Vérifier l'émetteur et le récepteur pour
vous assurer de la sortie du signal des
gaz. (Branchez un servo de rechange
pour vérifier le fonctionnement de la
voie des gaz)
Placez le manche de gaz à la position
minimum.
Entrez dans le menu d'inversion du
sens des voies de l'émetteur et inversez
le sens de la voie des gaz
Note : Sur les émetteurs Futaba, la voie
des gaz doit être inversée.
Inverser deux des trois fils entre le
moteur et le contrôleur, ou accédez à
la fonction de sens de rotation dans
la programmation du contrôleur pour
modifier le paramètre du sens de
rotation.
Vérifiez le bon fonctionnement de votre
ensemble radio.
Vérifiez la position du contrôleur et
du récepteur et le cheminement de
l'antenne du récepteur et des câbles du
contrôleur. Il doit y avoir une séparation
suffisante pour éviter les interférences.
Placez un ferrite sur le cordon des gaz
du contrôleur.
Posez immédiatement le modèle et
remplacez le pack d'accus.
Vérifiez l'état des câbles de connexion.
Le fonctionnement normal du
contrôleur peut être affecté par
des interférences RF. Redémarrez
le contrôleur pour retrouver un
fonctionnement normal au sol
et vérifier si ça se reproduit. Si
le problème persiste, vérifiez le
fonctionnement sur un autre site de
vol.
Repositionnez le contrôleur pour
assurer une meilleure ventilation.
Utilisez des servos de taille compatible
avec le contrôleur. Le courant tiré du
BEC doit rester dans les limites du BEC.
Réduisez la taille de l'hélice ou du
moteur.
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