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DÉMARRAGE ET CONDUITE
la traction offerte par l'état des rou-
tes. Ce système ne peut prévenir les
accidents, y compris ceux qui sont
causés par une vitesse excessive
dans les virages, la chaussée glis-
sante ou l'aquaplanage. Par ailleurs,
le système électronique d'antidéra-
page ne peut prévenir les accidents
découlant d'une perte de maîtrise du
véhicule causée par une intervention
inappropriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les accidents. Il ne faut
jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni de la commande de
stabilité électronique en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
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Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
La commande de stabilité électronique
(ESC) offre trois modes de fonctionne-
ment :
Totalement activé
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal de la commande de stabilité électro-
nique. Au moment du démarrage du véhi-
cule,
la
commande
électronique (ESC) se trouve en mode
activé. Il s'agit du mode à employer dans
la plupart des conditions de conduite. Le
mode de désactivation partielle de la
commande de stabilité électronique ne
doit être utilisé que dans les conditions
particulières indiquées ci-dessous.
Désactivation partielle
Pour mettre en fonction ce mode, appuyez
brièvement sur le commutateur de dés-
activation ESC OFF de la commande de
stabilité électronique. Ce mode est des-
tiné aux conducteurs qui désirent vivre
une expérience de conduite plus sportive.
Ce mode sert également pour la conduite
dans la neige profonde ou sur le sable ou
le gravier, alors que les roues doivent
de
stabilité
patiner davantage plus que ne le permet
la commande de stabilité électronique
pour assurer une bonne motricité des
roues.
Pour réactiver la commande de stabilité
électronique (ESC), appuyez de nouveau
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