Entretien; Problèmes Pouvant Survenir - XciteRC one16 Série Mode D'emploi

Entretien

Pour profiter pleinement de votre modèle, il est nécessaire d'effectuer régulièrement quelques travaux d'en-
tretien afin que celui-ci reste en parfaite état de marche et ne s'use qu'avec modération.
FR
• L' One16 est étanche, il se peut néanmoins que quelques gouttes d'eau s'infiltrent dans le bateau. C'est
pourquoi, après chaque séance, vérifiez si de l'eau s'est accumulée au fond de la coque, si c'est le cas,
asséchez avec un chiffon.
• Après chaque utilisation débarrassez le de toute saleté ou poussière, le plus simple est d'utiliser un pin-
ceau doux ou avec un peu d'air comprimé. Si la salissure est trop importante, vous pouvez aussi utiliser
un pinceau plus dur ou une brosse à dents.
• Ne jamais utiliser de nettoyant chimique, par exemple du diluant, pour nettoyer les pièces de carrosserie
car ces produits risquent d'attaquer la matière plastique et endommager votre appareil. En principe, il
suffit de prendre un chiffon doux et un peu d'eau avec du produit vaisselle.
• Vérifiez tous les vis et revissez si nécessaire.
• Vérifiez qu'aucun interrupteur, aucun câble, aucun accu ou pile ne soient endommagés.
DANGER: ne jamais utiliser d'accus ou piles défectueuses. Et vous en débarrassez immédiate-
ment. – Danger de brûlure! Respecter les recommandations pour les piles usagées.
• Vérifiez que toutes les pièces du modèle adhérent bien, que rien n'est brisé ou ne présentent quel-
conques altérations, en particulier sur les roues dentées. Sinon réparez- les.
• DANGER: retirer les piles ou accus du modèle et de l'émetteur quand l'appareil est à l'arrêt.- Dan-
ger de brûlure!
Problèmes pouvant survenir
Problèmes
Le moteur ne
démarre pas
Le moteur
tourner court du
mauvais côté
Le moteur n'a
pas de rende-
men
Le modèle se
pilote
diffi cilement
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Causes possibles
Cordon moteur arraché, débrancher
Accu de propulsion presque vide
Trim de gaz TH.TRIM à l'émetteur ajus-
té faux
Moteur défectueux
Commutateur inverse gaz TH.REV
ajusté faux (position R)
Accu de propulsion presque vide
Trim de gaz TH.TRIM à l'émetteur ajus-
té faux
L'entraînement se fait difficilement
La motorisation est bruyante
Le moteur devient très chaud
LED's de l'émetteur clignotes - Batte-
ries émetteur vides
Trim de direction ST.TRIM à l'émetteur
ajusté faux
Perturbations/Interférences
Trim de gaz TH.TRIM à l'émetteur ajus-
té faux
Entretien · Problèmes puvant survenir
Solutions
Resouder le cordon, brancher le connecteur
Charger l'accu de propulsion selon la notice
Vérifier la radiocommande, ajuster le trim
des gaz
Remplacer le moteur
Commutateur inverse servo dans la correct
position N
Charger l'accu de propulsion selon la notice
Vérifier la radiocommande, ajuster le trim
des gaz
Vérifier l'ensemble motorisation, nettoyer
Vérifier le jeu des pignons
Laissez refroidir, vérifier l'ensemble motori-
sation, vérifier le jeu des pignons, réexami-
ner en parts bloqué
Remplacer les batteries ou recharger les
accus
Trimer de nouveau le servo de direction
Faire une courte pause puis refaire un essai
Vérifier la radiocommande, ajuster le trim
des gaz
One16 series