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5.
Remonter les courroies de PdF, voir
Remplacement des courroies de prise de force.
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Figure 49
1. Courroie de traction
2. Poulie du moteur
3. Poulie de tension fixe
Remplacement de la courroie
du ventilateur
Si la courroie grince en tournant, si l'on observe un
engorgement fréquent de l'éjection et de la soufflerie
dû au patinage de l'entraînement du ventilateur, si les
bords de la courroie s'effilochent ou si la courroie
présente des traces de brûlure et des fissures, c'est
signe que la courroie du ventilateur est usée.
Remplacer la courroie si l'on observe un de ces
symptômes.
1.
Couper le moteur, retirer la clé de contact, et
débrancher le fil de la ou des bougies.
2.
Soulever le bras de poulie de tension tiré vers le
bas par un ressort, derrière la boîte d'engrenages
de la prise de force (PdF), pour relâcher la
pression sur la courroie de ventilateur (Fig. 50).
Attacher le bras dans la rainure du châssis
comme illustré à la figure 6.
3.
Déposer la courroie de ventilateur usagée.
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m–3225
4. Poulie de pompe
hydraulique
5. Poulie de tension à ressort
4.
Monter une nouvelle courroie de ventilateur sur
les poulies de la boîte d'engrenages de PdF et du
ventilateur, puis soulever le bras de poulie de
tension et mettre la courroie en place sur la
poulie de tension (Fig. 50).
5.
Contrôler l'alignement de la courroie par rapport
aux poulies de PdF, de ventilateur et de tension
(Fig. 50).
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Figure 50
1. Courroie de ventilateur
2. Poulie de boîte
d'engrenages de PdF
Entretien
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3. Poulie du ventilateur
4. Poulie de tension
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