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Deuxième Édition - Première Impression
Les quatre stabilisateurs, situés aux quatre angles
extérieurs du chariot, garantissent à la machine une
grande capacité de charge grâce à l'augmentation de
la surface d'appui et à une stabilité accrue lorsque
les quatre pieds sont appuyés au sol.
Chacun des quatre mécanismes de stabilisateurs se
compose d'un bras pivotant, doté de pied pivotant,
en mesure de se déplacer entre deux positions
(stabilisateur rentré et stabilisateur déployé), articulé
à la structure du chariot.
Ces bras sont activés par un vérin hydraulique
spécifique, articulé entre le bras pivotant du
stabilisateur et la structure du chariot.
Pendant la phase de descente des stabilisateurs,
le bras pivote vers le bas jusqu'à ce que le pied
s'appuie au sol. Pendant la phase de rentrée des
stabilisateurs, le bras pivote complètement vers le
haut.
Le bras télescopique est articulé à la partie arrière de
la tourelle pivotante; il est constitué principalement
de trois tubes en acier de section rectangulaire et est
doté d'un attelage à articulation pour la manutention
et le transport de la charge.
La section externe, articulée à la partie arrière
supérieure de la tourelle, est manœuvrée par
un vérin hydraulique positionné entre sa surface
inférieure et la zone centrale inférieure du châssis.
L'extension et la rentrée de ce vérin permet la
rotation de la section externe du bras dans ses limites
minimum et maximum.
La section intermédiaire du bras peut être télescopée
par rapport à celle externe grâce à un vérin de
télescopage situé sur le bras.
La partie interne du bras est manœuvrée à l'aide
d'un vérin télescopique supplémentaire positionné
à l'intérieur.
Ces deux vérins sont reliés hydrauliquement en série
et sont conçus de façon à ce que l'extension du plus
grand (qui manœuvre la partie intermédiaire du bras)
produise la même extension que le plus petit vérin
(qui manœuvre la partie interne du bras).
L'attelage à articulation, situé au sommet de la
section interne du bras, est doté d'un châssis
pivotant qui peut être facilement interfacé avec
différents accessoires et qui est activé par un autre
Code 57.0009.0591
Description De La Machine
vérin spécifique.
Ce vérin est relié hydrauliquement à un autre vérin,
articulé entre le côté gauche de la première section
du bras et la plaque inférieure de la tourelle pivotante,
de façon à fournir un mécanisme automatique de
nivellement des fourches qui maintienne les fourches
automatiquement nivelées pendant le levage et la
descente du bras.
Les différents accessoires sélectionnés pour cette
machine peuvent être facilement remplacés et sont
bloqués par un pivot mécanique (version standard)
ou à l'aide d'un vérin hydraulique d'accrochage/
décrochage rapide.
Les vérins du bras décrits plus haut, le moteur
hydraulique de rotation de la tourelle et la boîte de
vitesse sont actionnés à l'aide d'un distributeur qui
est contrôlé électriquement par le joystick principal
situé sur l'accoudoir droit du siège de conduite.
Ce distributeur actionne également le mouvement
de rotation de la tourelle et des stabilisateurs avant
et arrière.
L'opérateur peut actionner les stabilisateurs
grâce aux quatre interrupteurs électriques (à deux
positions) positionnés sur le tableau de bord frontal
gauche.
Les autres commandes principales disponibles dans
la cabine de conduite sont le volant (pour contrôler
la fonction de direction de la machine), la pédale du
frein de service et le levier mécanique du frein de
stationnement.
Le volant est relié mécaniquement à une unité de
contrôle qui alimente les vérins de direction installés
dans l'essieu avant et arrière; de cette façon, l'angle
de direction est proportionnel aux tours du volant.
La pédale du frein de service est reliée à la pompe
des freins, alimentée hydrauliquement; selon
la pression qui est exercée sur la pédale, cette
pompe génère une pression hydraulique qui active
les paquets des disques des freins (à bain d'huile)
installés à l'intérieur des essieux arrière et avant,
qui agissent sur les demi-essieux à l'intérieur des
essieux.
Le paquet de disques du frein installé sur l'essieu
avant est actionné à l'aide du système du frein de
stationnement grâce à un mécanisme interne qui est
GTH-4016 SR - GTH-4018 SR
Mode d'Emploi
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