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Mode d'Emploi
Description De La Machine
Description générale de la machine GTH-4016
SR
La machine est constituée principalement d'un
chariot mobile équipé de moteur et d'une ligne
de transmission complète avec roues et tourelle
pivotante et doté d'une cabine de conduite pour
l'opérateur et d'un bras télescopique avec articulation
d'attelage pour la manutention de la charge à même
de mouvoir et déplacer des charges n'excédant pas
la capacité nominale de la machine.
La puissance mécanique nécessaire pour permettre
le mouvement de la machine et pour actionner le
mécanisme de manutention de la charge est fournie
par un moteur diesel installé sur le côté droit du
chariot et contrôlé par une pédale mécanique située
à l'intérieur de la cabine de conduite.
Le carburant diesel qui alimente le moteur est
contenu dans un réservoir en acier situé sur le côté
gauche du chariot, juste derrière le réservoir de
l'huile et l'échelle d'accès à la cabine de conduite.
Le moteur alimente trois pompes hydrauliques.
La plus grande d'entre elles est une pompe à
pistons à cylindrée variable, bridée directement
sur l'emplacement du volant du moteur et reliée
hydrauliquement à un moteur hydraulique à pistons
à cylindrée variable qui génère le couple nécessaire
pour la translation de la machine.
Ces deux unités constituent les composants
principaux de la transmission hydrostatique qui est
reliée mécaniquement aux essieux et aux roues de
la machine. Le moteur hydraulique est notamment
bridé à une boîte mécanique à deux vitesses
installée sur une poutre structurelle centrale qui relie
les deux côtés du chariot.
Le couple mécanique généré par le moteur
hydrostatique et passant à travers la boîte de vitesse
est transmis aux essieux avant et arrière grâce à
deux arbres à cardan situés sur la ligne centrale du
chariot, garantissant de cette façon une capacité de
traction aux quatre roues motrices.
L a p o m p e h y d r o s t a t i q u e t o u t c o m m e l e
moteur sont actionnés hydrauliquement et
règlent automatiquement leurs paramètres de
fonctionnement selon le nombre de tours du moteur
et la puissance requise par les pompes.
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Les quatre roues sont dotées de pneus appropriés
pour faire fonctionner la machine dans toutes les
conditions de travail prévues pour ce modèle et à
même de résister à la charge maximale générée
par le poids de la machine et par la charge levée.
La seconde pompe, à engrenages, est bridée dans la
partie arrière de la pompe la plus grande, à laquelle
elle est reliée mécaniquement grâce à une prise de
force; cette pompe produit le débit et la pression
nécessaires pour mouvoir le bras télescopique,
l'articulation pour la manutention de la charge et le
dispositif de rotation, pour actionner les stabilisateurs
avant et arrière, et pour alimenter le système de
direction.
La troisième pompe, à engrenages, est bridée à la
prise de force latérale de distribution du moteur et
alimente le système des freins de service.
Ces trois pompes sont alimentées par des lignes
d'aspiration d'huile reliées au réservoir de l'huile
hydraulique situé sur le côté gauche du chariot, juste
devant le réservoir du carburant et derrière l'échelle
d'accès à la cabine de conduite.
Le réservoir de l'huile, réalisé en acier, est doté d'un
filtre (sur la ligne de retour), d'indicateurs de niveau
et d'un bouchon de remplissage.
Le moteur et les trois pompes sont placés à l'intérieur
d'un compartiment moteur approprié constitué d'un
emplacement inférieur fixe réalisé en acier et d'un
capot supérieur de type ouvrant pour l'exécution des
activités d'entretien à l'intérieur du compartiment
moteur.
Toujours à l'intérieur du compartiment moteur sont
présents le radiateur pour le refroidissement du
moteur et de l'huile hydraulique, doté d'un bac
interne d'expansion du liquide réfrigérant, le filtre
et la conduite d'aspiration de l'air, l'alternateur
électrique, la batterie, l'interrupteur coupe-batterie
et les filtres huile moteur et carburant.
Le pot et le tuyau d'échappement du moteur sont
donc dirigés depuis le fond du compartiment moteur
vers la partie arrière interne du chariot et, par la suite,
vers la partie arrière de celui-ci, avec une géométrie
permettant d'expulser les gaz d'échappement du
moteur dans la partie arrière de la machine.
GTH-4016 SR - GTH-4018 SR
Deuxième Édition - Première Impression
Code 57.0009.0591
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