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Démarrer le moteur (DCS 342, DCS 344 avec
Start&Go)
Les modèles DCS 342 et DCS 344 sont équipés du dispositif
de démarrage 'Start&Go' MAKITA. Le modèle DCS 344 est en
plus équipé d'une soupape de démarrage semi-automatique
(C/2) facilitant le démarrage.
Le fait d'enfoncer la soupape de mise en marche réduit le
travail de compression et le moteur peut alors être accéléré à
une vitesse de démarrage avec un minimum de force utilisée
au niveau du cordon de lancement. Etant donné que la pressi-
on s'élève sensiblement dans la chambre d'explosion à la
suite des premiers allumages, la soupape de mise en marche
se ferme automatiquement (le bouton ressort).
Le dispositif de démarrage «Start&Go» diffère en grande
partie des systèmes courants. Le démarrage de la
tronçonneuse est plus simple avec «Start&Go» et facile à
assimiler. Suivez les indications de démarrage décrites
aux paragraphes „Démarrage à froid" et „Démarrage à
chaud".
Les étapes nécessaires au démarrage sont illustrées sur
le capot par des symboles (A/1). Le tracé bleu représente
le démarrage à froid, le tracé rouge le démarrage à chaud.
1
A
Démarrer le moteur DCS 342, DCS 344
B
-
Démarrer le moteur au moins 3 m de l'endroit du réservoir.
-
Prendre une position stable et sure, puis placer la
tronçonneuse sur le sol pour que le dispositif de sciage
soit dégagé.
-
Libérer le frein de chaîne (bloquer).
-
Saisir fermement la poignée-étrier avec une main et
plaquer la tronçonneuse sur le sol.
-
Placer la pointe du pied droit dans le protège-main arrière.
= Interrupteur
de marche/arrêt
= Pompe Primer
= Levier de démarrage
= Démarrage à froid
(bleu)
= Démarrage à chaud
(rouge)
2
1
(DCS 344)
2
1
5
C
Démarrage à froid
(tracé bleu A/1) :
-
Bouton Marche/Arrêt (C/1) en position 'I'.
-
Enfoncer la soupape de mise en marche (C/2) (uniquement
sur DCS 344).
-
Pousser la boule en plastique de la pompe Primer (C/3)
jusqu'à ce que le carburant soit visible.
-
Levier de démarrage (C/4) vers le haut en position '1'.
-
Tirer le cordon de lancement lentement jusqu'à sentir une
résistance (le piston se trouve au point mort haut).
-
Maintenant , continuer à tirer rapidement et fortement.
Le moteur démarre après avoir tiré 2 à 4 fois (plus souvent
si les températures sont basses) et se met à tourner.
Attention:
Ne pas retirer le cordon de lancement de plus de 50 cm et
le ramener lentement à la main. De façon à ce que le
moteur démarre bien, il est important de tirer le cordon de
lancement rapidement et vigoureusement.
-
Dès que le moteur tourne régulièrement, presser légèrement
le levier d'accélération (C/5) de façon à ce que le levier
d'accélération revienne en position zéro et à ce que le
moteur tourne au ralenti.
Attention:
Le moteur doit être mis au régime du ralenti dès qu'il a
démarré, car autrement le frein de chaîne risque d'être
endommagé.
-
Libérer maintenant le frein de chaîne.
Démarrage à chaud
(tracé rouge A/1):
-
Comme décrit au paragraphe «Démarrage à froid», toutefois
sans actionner la pompe Primer (C/3) et mettre le levier de
démarrage (C/4) en position '2'.
Note importante (tracé mince rouge):
-
Si le réservoir à essence a été complètement vidé pendant
la marche et si le moteur s'arrête à cause du manque de
carburant, mettre le levier de démarrage (C/4) en position
'1' après avoir rempli le réservoir.
STOP
Arrêter le moteur
-
Amener le commutateur de court-circuit (C/1) en position
„O" (STOP).
3
4
15
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