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INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y DE USO
ES
• Preste siempre atención a los demás viandantes y tenga en cuenta que un
monopatín no es un vehículo a efectos del Código de la Circulación. No utili-
zar su monopatín en lugares con tráfico.
• Antes de ponerse en marcha: compruebe que estén firmemente sujetas las
ruedas y los ejes así como todos los elementos de unión.
• Adapte su velocidad a sus aptitudes.
• No efectúe ninguna modificación susceptible de afectar la seguridad de su
monopatín. El efecto autobloqueante de las tuercas o el barniz puede dismi-
nuir cuando se haya soltado y apretado varias veces los elementos de unión.
• Un control, mantenimiento y entretenimiento periódicos incrementan la se-
guridad y durabilidad de su monopatín.
• ¡Compruebe si hay astillas y grietas en la plancha! Elimínelas, en su caso,
para evitar lesionarse.
• Ingrese en un club y siga aprendiendo. Compruebe que es un buen skater
teniendo precaución sobre su persona y otros.
INDICACIONES DE USO
EL PRIMER PASO ES EL QUE CUESTA...
... la mayoría de los accidentes suelen suceder a un „principiante" durante los
diez primeros minutos. Durante esta fase debería prestarse una atención par-
ticular.
TÉCNICA DE MONOPATINAJE
1. POSICIÓN INICIAL
Si Ud. es un monopatinador inexperto, coloque primero un pie apuntando hacia
adelante a la altura de las ruedas delanteras. Cargue una parte de su peso sobre
este pie y doble algo la rodilla. Coloque entonces el otro pie transversalmente
a la altura del eje trasero. Preste atención a cargar su peso siempre sobre el
pie delantero, es decir, traslade siempre su centro de gravedad hacia adelante.
Bájese también siempre hacia adelante. Después de unos intentos, Ud. notará
que le cuesta cada vez menos mantener el equilibrio. Ajustando y solando
la tuerca de seguridad del king pin, en la parte inferior del monopatín y con
la modificación de la presión que esto conlleva sobre el amortiguador de la
dirección, puede influenciar en el radio de movimiento del monopatín.
2. PRIMEROS INTENTOS
Intente volcar ahora, trasladando su centro de gravedad, la tabla hacia derecha
e izquierda a lo largo del eje longitudinal. Traslade su centro de gravedad a
partir de las rodillas y las articulaciones del pie, manteniendo erguido el torso
y haciendo equilibrio con los brazos. Para poner en movimiento el monopatín,
coloque un pie en la posición inicial sobre la tabla. Tome entonces varias veces
impulso con el otro pie. Cuando el monopatín haya adquirido suficiente veloci-
dad, coloque el otro pie sobre la parte trasera de la tabla. No coloque nunca sólo
un pie sobre uno de los extremos de la tabla. Ud. debería evitar al principio las
superficies inclinadas.
3. FRENAR
3.1 Frenar andando despacio
Pose primero el pie trasero sobre el suelo al lado de la tabla, y continúe la
marcha frenando con este pie. El pie delantero debe permanecer sobre la tabla
hasta que se pare el monopatín.
3.2 Frenar andando rápido
Aquí se frena de manera similar que al andar despacio. Pero retirando también
el pie delantero del monopatín después de haber aminorado la marcha frenando
una vez con el pie trasero. Pare entonces inmediatamente el monopatín, ya que
éste puede causar graves accidentes si sigue rodando incontrolado.
3.3 „Wheelie-Stop"
Este modo de frenar debería ser aplicado únicamente por monopatinadores
expertos. El pie trasero oprime firmemente el monopatín contra el suelo, de
manera que roza contra el mismo hasta que se para. Este modo de frenar
aumenta invariablemente el desgaste de la tabla.
4. CURVAS
Normalmente los monopatines se conducen mediante el desplazamiento del
peso corporal. Para el ajuste de su transmisión de fuerza de conducción favorita
utilice herramientas adecuadas y suelte el pivote real o ajústelo más. El pivote
real es el tornillo que se eleva verticalmente por el eje. En función al ajuste de
la tuerca de seguridad en el extremo inferior del pivote real se comprimen los
amortiguadores de fibras de poliuretano colocados a lo largo del pivote entre el
aluminio (ajuste de dirección duro) o se sueltan (ajuste blando). ¡Tenga en cuenta
de no ajustar demasiado las tuercas del pivote real! La rosca de la tuerca de se-
guridad debe encontrarse siempre completamente sobre la rosca del king pin. Si
después de atornillar la rosca sobresaliera demasiado, eventualmente se lo de-
bería acortar técnicamente o colocar un nuevo amortiguador. ¡Revise el correcto
ajuste de dirección antes de cada uso! ¡Los frenos deteriorados o agrietados
tienen que sustituirse! Adopte primero la posición inicial. Doble entonces algo
más las rodillas y traslade su centro de gravedad al lado del monopatín, hacia el
cual Ud. desee describir la curva. Para hacer una curva hacia la derecha, Ud. de-
bería trasladar su centro de gravedad a la derecha, para hacer una curva hacia
la izquierda, Ud. debería trasladarlo a la izquierda. Practique primero una curva
hacia la izquierda y luego una curva hacia la derecha. Combine a continuación
una curva hacia la derecha con una curva hacia la izquierda. La amplitud del ra-
dio de la curva depende de la presión lateral ejercida por Ud. Cuanto más fuerte
sea la presión, más estrecha será la curva descrita.
MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO
Limpie el producto sólo con un paño o un trapo húmedo y no con agentes de
limpieza especiales. Revise el producto antes y después del uso en cuanto a
daños y rastros de desgaste. No efectúe modificaciones estructurales. Por
su propia seguridad, utilice sólo repuestos originales. Podrá adquirirlos en
HUDORA. Si hay partes dañadas o se han generado ángulos y bordes filosos,
el producto no deberá seguir siendo utilizado. En caso de duda, contáctese con
nuestro servicio técnico a http://www.hudora.de/. Guarde el producto en un
lugar seguro, protegido de las inclemencias del tiempo, de modo que no pueda
ser dañado ni pueda lastimar a personas.
CAMBIAR LAS RUEDAS Y RODAMIENTOS
¡El mantenimiento periódico del monopatín contribuye a la seguridad del
artículo! Compruebe por ello periódicamente el funcionamiento correcto
de todas las partes. Las ruedas y los rodamientos están disponibles como
accesorio y pueden sustituirse por separado en caso de desgaste. Al cambiar
las ruedas, tenga en cuenta que los rodamientos se tienen que desmontar de
las ruedas viejas y volver a montar en las ruedas nuevas. Suelte a este efecto
las tuercas de eje, retire las ruedas y desmonte los rodamientos de las ruedas
apretando con una herramienta adecuada. Para montar las ruedas, inserte los
rodamientos en las nuevas ruedas y móntelas al eje. Fije a continuación las
tuercas de eje (¡véanse también las instrucciones de seguridad!). El monopatín
está equipado con rodamientos industriales, los cuales se han llenado con
grasa a alta presión durante su fabricación. Por este motivo, las ruedas sólo
ruedan suave y rápidamente cuando están sometidas a presión durante el uso.
Al igual que las ruedas, también los rodamientos deberían sustituirse cuando no
funcionen ya correctamente. ¡No obstante, usted no los debería desensamblar
en ningún caso!
INSTRUCCIONES DE DESECHACIÓN
Utilice los sistemas de devolución o recogida disponibles para desechar el pro-
ducto cuando éste llegue al final de su vida útil. Consulte en su caso a los
servicios de desechación locales.
SERVICIO TÉCNICO
Procuramos vender siempre productos perfectos. Si éstos presentan, no ob-
stante, defectos, procuramos eliminarlos inmediatamente. Proporcionamos
numerosas informaciones sobre el producto y los recambios, soluciones a pro-
blemas e instrucciones de montaje perdidas en http://www.hudora.de/service/.
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