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Carburateur
Le carburateur a été soigneusement réglé à l'usine.
Il peut cependant nécessiter des réglages en raison
du climat, de l'altitude, de l'essence et du type
d'huile à deux temps. Voici les instructions à suivre
pour régler le carburateur.
Le carburateur détermine le régime du moteur par la
commande des gaz. L'air et le carburant se
mélangent dans le carburateur. Ce mélange d'air et
de carburant est réglable. Ce réglage doit être
correct pour pouvoir utiliser la puissance maximale.
Le carburateur peut être réglé de trois façons:
H = Pointeau de haut régime
L = Pointeau de bas régime
T = Vis de réglage du ralenti
H
L
T
Fonctionnement
Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par
l'ouverture de la commande des gaz. En tournant
les pointeaux en sens horaire, le mélange d'air et de
carburant s'appauvrit (moins de carburant), tandis
que s'ils sont tournés en sens antihoraire, le
mélange d'air et de carburant s'enrichit (plus de
carburant). Un mélange pauvre donne un régime
plus élevé et un mélange riche, un régime plus bas.
La vis T règle la position de la commande des gaz
au ralenti. Si la vis T est tournée en sens horaire, le
régime de ralenti s'élève, tandis que si elle est
tournée en sens antihoraire, le régime de ralenti
diminue.
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– Français
ENTRETIEN
Réglage en usine
Lors du test de fonctionnement à l'usine le réglage de
base du carburateur est préréglé. Le réglage de base se
fait comme suit:
H est vissé en sens antihoraire vers son arrêt.
L est vissé en sens antihoraire vers son arrêt
Régime de ralenti recommandé: 3.000 rpm.
Ajustage
Pointeau à bas régime, L
1. Vérifier que le tube (15) et l'embout (14) sont montés
sur le souffleur.
2. Tourner les pointeaux H et L en sens antihoraire au
fond (maximum) jusqu'à la position d'arrêt respective.
3. Démarrer le souffleur, voir page 13, et le laisser
chauffer en alternance au ralenti et à gaz étranglés
pendant 1–2 minutes. Tourner la vis T en sens
horaire si le moteur ne tourne pas au ralenti.
4. Régler la vis T de sorte que le moteur tourne au
ralenti sans s'arrêter.
5. Effectuer un réglage de précision avec la vis L afin
d'obtenir le régime ralenti le plus élevé. Puis tourner L
(maximum) 1/4 de tour en sens antihoraire.
6. Augmenter éventuellement le régime avec la vis T.
Pointeau à haut régime, H
ATTENTION!
Les intervalles de plein régime doivent
être de 10 sec maximum lors du réglage
du pointeau H. Ensuite le moteur doit
tourner au ralenti pendant 10 secondes au
moins.
1. Démarrer le souffleur, voir page 13, et le laisser
chauffer en alternance au ralenti et à gaz étranglés
pendant 1–2 minutes.
2. Mettre les pleins gaz et ajuster H jusqu'à ce que le
moteur tourne au régime maxi.
3. Tourner H de 1/8 de tour en sens antihoraire (moins
de 1/8 de tour si l'arrêt limite le mouvement au
préalable).
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