Prueba De Estanqueidad, Vaciado Y Carga De Refrigerante; Aislamiento Térmico De Los Tubos De Refrigerante - Mitsubishi Electric City Multi WR2 Série Manuel D'installation

Pares de apriete adecuados para llave dinamométrica:
Diámetro exterior del tubo de cobre (mm)
ø6,35
ø9,52
ø12,7
ø15,88
ø19,05
Estándar de ángulo de apriete:
Diámetro de tubo (mm) Ángulo de apriete (°)
ø6,35, ø9,52 60 a 90
ø12,7, ø15,88 30 a 60
ø19,05 20 a 35
[Fig. 8.2.3] (P.3)
Nota:
Si no se dispone de una llave dinamométrica, utilice el método siguiente
como norma:
Cuando apriete la tuerca de mariposa con una llave, alcanzará un punto en
el que el par de apriete aumenta de forma brusca. Gire entonces la tuerca
más allá de ese punto en el ángulo que muestra la tabla anterior.
Precaución:
• Saque siempre el tubo de conexión de la válvula de bola y suéldela fuera
de la unidad.
- Si se suelda el tubo de conexión instalado, el calor dañará la válvula de bola
y puede provocar pérdidas de gas. También podrían quemarse los tubos,
etc. dentro de la unidad.
Procedimiento de prueba de estanqueidad
1. Presurización del gas nitrógeno
(1) Tras la presurización a la presión nominal (2,94 MPa) con gas nitrógeno, espere un día ente-
ro. Si la presión no baja el sistema es estanco (la estanqueidad es buena).
No obstante, si la presión baja, ya que no se sabe dónde está el punto de fuga se deberá
llevar a cabo el siguiente test de burbuja.
(2) Tras la presurización arriba descrita, rocíe con un agente burbujeante (Kyuboflex, etc.) las
zonas de ensamblaje por abocinado, las piezas soldadas, bridas y otras piezas que puedan
tener pérdidas y compruebe visualmente si se produce un tal burbujeo.
(3) Tras finalizar la prueba de estanqueidad, limpie el agente burbujeante.
2. Presurización con gas refrigerante y gas nitrógeno
(1) Presurice a una presión de gas de aproximadamente 0,2 MPa. Presurice hasta la presión
nominal (2,94 MPa) con gas nitrógeno.
Pero no lo haga de una sola vez. Pare durante la presurización y compruebe que la presión
no baja.
(2) Compruebe las fugas en uniones abocinadas, con brida, soldadas y otros lugares que pue-
dan tener pérdidas, con un detector eléctrico de fugas compatible con R407C.
(3) La prueba puede utilizarse conjuntamente con el test de fugas por medio de agente burbu-
jeante.
2 Vaciado
El vaciado debe realizarse con la válvula de bola de la unidad de fuente de
calor cerrada y evacuar tanto el tubo conector como la unidad interior a través
del puerto de servicio de la válvula de bola de la unidad de fuente de calor,
usando una bomba de vacío. (Vacíe siempre desde el puerto de servicio del
tubo de alta presión y del tubo de baja presión.) Cuando el vacío alcance 650
Pa [abs], continúe vaciando al menos durante uno hora o más.
* No realice nunca un purgado de aire con refrigerante.
[Fig. 8.3.2] (P.3)
A Analizador del sistema B Grifo baja presión
D Válvula de bola E Tubo de baja presión F Tubo de alta presión
G Puerto de servicio H Pieza de unión de 3 vías
I Válvula J Válvula
L Balanza M Bomba de vacío
Nota:
• Añada siempre la cantidad correcta de refrigerante. Selle también siem-
pre el sistema con líquido refrigerante. Demasiado o demasiado poco
refrigerante causará problemas.
• Utilice los distribuidores, las mangueras de carga y otras piezas para el
refrigerante que se indican en la unidad.
• Utilice un gravímetro. (Con precisión de hasta 0,1 kg.)
• Utilice una bomba de vacío con válvula de retención de flujo invertido.
(Para los modelos R407C)
(Vacuómetro recomendado: Vacuómetro con termistor ROBINAIR 14830A)
Utilice un vacuómetro que alcance 0,5 Torr o más tras 5 minutos de fun-
cionamiento.
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Par de apriete (N·m) / (kg·cm)
14 a 18 / 140 a 180
35 a 42 / 350 a 420
50 a 57,5 / 500 a 575
75 a 80 / 750 a 800
100 a 140 / 1000 a 1400
C Grifo alta presión
K Bombona
• Utilice aceite de éster, de éter o alquilobenceno (en pequeñas cantida-
des) para recubrir las conexiones abocinadas o bridadas. (Para los mo-
delos R407C)
- El aceite del refrigerante puede degradarse si se mezcla con una cantidad
excesiva de aceite mineral.
• No utilice un aditivo de detección de fugas.
8.3. Prueba de estanqueidad, vaciado y car-
ga de refrigerante
1 Prueba de estanqueidad
La válvula de bola de la unidad exterior y presurice la tubería de conexión y la
unidad interior a través del puerto de servicio que hay en la válvula de bola de
la unidad exterior. (Presurice siempre desde los puertos de servicio de la tu-
bería de alta presión y de la tubería de baja presión.)
[Fig. 8.3.1] (P.3)
A Nitrógeno
C Analizador del sistema
E Grifo alta presión
G Tubo de baja presión
I Unidad de fuente de calor
<Para los modelos R407C>
El método para realizar la prueba de estanqueidad es básicamente el mismo que
en los modelos R22. Sin embargo, ya que hay normativas muy restrictivas respec-
to al deterioro de aceites refrigerantes, deberá observarlas siempre. Además, con
refrigerantes no azeotrópicos (R407C, etc.) las fugas de gas provocan un cambio
en la composición y afectan al rendimiento. Por ello, realice la prueba de
estanqueidad con mucha precaución.
• Si se utiliza un gas inflamable o aire (oxígeno) como gas de
presurización, puede encenderse o explotar.
• No utilice un refrigerante distinto al indicado en la unidad.
• El sellado con gas de una bombona provocará el cambio de la
composición del refrigerante de la bombona. (Para los modelos
R407C)
• Utilice un manómetro, caja de carga y otras piezas especialmen-
te diseñadas para R407C. (Para los modelos R407C)
• Un detector de fuga eléctrica para R22 no detecta las fugas de
R407C.
• No utilice un foco con lámpara de haluro. (No se detectarán las
fugas.)
3 Carga de refrigerante (Para los modelos R407C)
Ya que el refrigerante utilizado con la unidad no es azeotrópico, debe cargarse
en estado líquido. Consecuentemente, cuando se cargue la unidad con el re-
frigerante de una bombona, si ésta no tiene un tubo de sifón deberá cargarse
el líquido con la bombona invertida, como se muestra abajo. Si el cilindro tiene
un tubo de sifón como la que se muestra a la derecha, el refrigerante podrá
cargarse con la bombona derecha. Por ello deberá observar bien las especifi-
caciones de la bombona. Si la unidad debe cargarse con gas refrigerante,
sustituya todo el refrigerante por nuevo. No utilice el refrigerante restante en la
bombona.
[Fig. 8.3.3] (P.3)
8.4. Aislamiento térmico de los tubos de
refrigerante
Aísle bien los tubos de refrigerante cubriendo los tubos de líquido y gas por sepa-
rado con polietileno termoresistentes de suficiente espesor y sin que quede nin-
gún intersticio abierto en la junta entre unidad interior y material aislante ni entre
los materiales aislantes entre ellos. Cuando el aislamiento es insuficiente puede
haber condensación y goteo. Preste especial atención al aislamiento de los tubos
que pasen por falsos techos.
[Fig. 8.4.1] (P.4)
A Alambre de acero
C Tela asfáltica oleaginosa o asfalto
E Cobertura exterior B
B Hacia la unidad interior
D Grifo baja presión
F Válvula de bola
H Tubo de alta presión
J Puerto de servicio
Restricciones
B Tubo
D Material de aislamiento A