Contrôle Des Transmissions Àcourroie; Direction; Contrôles; Réglage (31) - Stiga Park 4WD Série Manuel D'utilisation

FR
5. Placer un récipient sous l'essieu arrière et un
sous l'essieu avant.
6. Ouvrir le capot moteur et retirer le bouchon
du réservoir de l'huile.
Pour le bouchon de vidange il est re-
commandé
une clé carrée de 3/8". D'autres outils
pourraient endommager le bouchon.
7. Retirer le bouchon de vidange de l'essieu
arrière (26:A).
8. Retirer les 2 bouchons de vidange de l'es-
sieu avant. Utiliser une clé à douille de 12
mm. Faire découler l'huile qui se trouve dans
l'essieu avant et dans les tuyaux (27).
9. Vérifier le bon état des joints d'étanchéité
des bouchons de vidange de l'essieu avant
(27). Remettre les bouchons. Couple de ser-
rage : 15-17 Nm.
10. Vérifier le bon état du joint d'étanchéité
du bouchon de vidange de l'essieu arrière
(26:A). Reposer dans l'essieu arrière. Serrer
le bouchon de vidange de l'huile à un couple
de 5 Nm.
L'application d'un couple supérieur à
5 Nm pourrait endommager le bouchon
de vidange.
11. Vider l'huile de la section plus profonde du
réservoir, à l'aide d'un extracteur d'huile (27).
12. Recycler l'huile usagée conformément aux
normes locales en vigueur.
Remplissage
1. Remplir le réservoir avec de l'huile neuve.
2. Vérifier que le levier de relâche de l'embra-
yage de l'essieu arrière soit désengagé.
3. Démarrer le moteur. Au démarrage du
moteur, le levier de désengagement de la
transmission de l'essieu avant se déplace
automatiquement vers l'intérieur.
Ne jamais mettre le moteur en fon-
ction avec le levier de débrayage de
la transmission
engagé et le levier de débrayage de la
transmission de l'essieu avant désen-
gagé (15:A; 15:B). Les joints de l'essieu
avant pourrait en être endommagés.
Si le moteur est mis en marche dans
des lieux fermés, il est nécessaire de
prévoir un dispositif d'aspiration des
gaz d'échappement au pot d'échappe-
ment de la machine.
4. Désengager le levier de débrayage de la
transmission de l'essieu avant.
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d'utiliser exclusivement
de l'essieu arrière
FRANÇAIS
(Traduction des Instructions Originales)
REMARQUE ! L'huile est aspirée très
rapidement dans le circuit. Il est néces-
saire de rajouter de l'huile en continu,
jusqu'à quand le réservoir reste plein,
afin de remplir le circuit et d'éviter toute
aspiration d'air dans le circuit ; il ne doit
jamais y avoir d'huile dans le circuit.
5. Régler la pédale de l'accélérateur en avant,
en le bloquant à l'aide d'un coin en bois (29).
6. Faire tourner en position avant pendant une
minute.
7. Déplacer le coin en bois et régler la pédale
de l'accélérateur dans la position opposée.
Continuer à ajouter de l'huile.
8. Faire tourner en position opposée pendant
une minute.
9. Changer le sens de la tonte toutes les minu-
tes, comme indiqué précédemment, et con-
tinuer à ajouter de l'huile jusqu'à quand tout
« bouillonnement » dans le réservoir s'arrête.
10. Éteindre le moteur, reposer le couvercle
(25:B) du réservoir de l'huile et fermer le ca-
pot moteur.
11. Actionner la machine à différentes vitesses
pendant quelques minutes et, le cas échéant,
régler le niveau de l'huile dans le réservoir.
9.8 CONTRÔLE DES TRANSMISSIONS À
COURROIE
Vérifier que toutes les courroies soient intactes.
Pour la périodicité d'intervention, voir
le chapitre 13.
9.9

DIRECTION

Pour la périodicité d'intervention, voir
le chapitre 13.
9.9.1 Contrôles
Tourner légèrement le volant d'un côté et de
l'autre.
Il ne doit y avoir aucun jeu mécanique dans les
chaînes de la direction.
9.9.2 Réglage (31)
Le cas échéant, régler les chaînes de direction de
la façon suivante :
1. Mettre les roues de la machine en position
droite.
2. Régler les chaînes de la direction au moyen
des deux écrous positionnés sous le point
central (31).
3. Serrer les deux écrous au même couple afin
d'éliminer tout jeu.