Table des Matières
Publicité
La pression d'air force l'huile du réservoir de séparateur d'huile à traverser le filtre à huile (OF). Le
réfrigérant d'huile (Co) est contourné. Lorsque la température de l'huile atteint 83 °C (181 °F) (87 °C
(189 °F) pour les versions à capacité de traitement de l'eau élevée disponibles en option), la vanne de
dérivation (BV) commence à ouvrir l'alimentation en huile en provenance du réfrigérant d'huile (Co).
À env. 95 °C (203°F) (104 °C (219 °F) pour les versions à capacité de traitement de l'eau élevée
disponibles en option), toute l'huile passe par le réfrigérant d'huile. L'huile filtrée s'écoule dans
l'élément de pompe à vide (E).
Refroidissement
Le système de refroidissement est équipé d'un réfrigérant d'huile (Co).
Le ventilateur (FN) souffle de l'air sur les refroidisseurs. Un algorithme spécifique déclenche l'activation ou
la désactivation du ventilateur en fonction des conditions de fonctionnement.
2.4
Circuit des condensats
Lorsque la tuyauterie de décharge est utilisée, l'eau présente dans l'air de décharge peut se condenser
dans la tuyauterie et s'accumuler dans le collecteur du tuyau de sortie, où un point de purge (Dr) est
disponible.
Lorsque la pompe quitte l'usine, ce point de vidange est obturé par un bouchon fileté, qui peut être
remplacé par un connecteur G1/4 po doté d'un tuyau permettant de vidanger les condensats. Pour
prolonger la durée de vie de l'huile, il convient d'empêcher toute accumulation de condensats dans le
séparateur d'huile.
Consulter les réglementations locales concernant la vidange de l'eau.
2.5
Système de régulation
Description
Si la demande de vide est inférieure au débit de la pompe à vide, la dépression diminue. Lorsque la
pression est inférieure au point de consigne (dépression souhaitée), le régulateur réduit la vitesse du
moteur.
Si la dépression diminue alors que le moteur tourne à la vitesse minimum, le régulateur arrête le moteur.
Lorsque le moteur s'arrête automatiquement et que la dépression atteint le point de consigne, le régulateur
redémarre le moteur.
Version Turbo
Le système de régulation de la version Turbo est conçu pour gérer les tâches à cycle rapide. Lorsque la
dépression atteint le point de consigne, le régulateur fait tourner le moteur à une vitesse accrue pendant
une durée réglable avant de réduire la vitesse du moteur.
16
Manuel d'instructions
6996 0227 68
Publicité
Table des Matières
