Betamotor RR 2T 50 Mode D'emploi page 161

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RÉGLAGE DU RALENTI
Pour réaliser correctement cette opération il
est conseillé de l'effectuer à moteur chaud,
en utilisant un compte-tours électronique
branché au câble de la bougie. Intervenir
avec un tournevis sur la vis de régleur A
afin de régler le ralenti à 1900 tours.
A
RÉGLAGE JEU GAZ
Dans le cas ou la poignée de l'accélé-
rateur présenterait une course à vide de 3
2
plus de 3 mm, mesurée sur le bord de la
1
poignée, il est nécessaire d'en effectuer
le réglage en agissant sur le régleur A.
Pousser vers l'arrière le capuchon de protec-
tion 1. Desserrer le contre-écrou d'arrêt 2
et tourner correctement la vis de réglage 3.
Serrer le contre-écrou d'arrêt et contrôler le
A
mouvement de la poignée de commande
du gaz.
RÉGLAGE DE LA FOURCHE
(RACING)
1
Le groupe du frein hydraulique en exten-
sion détermine la conduite lors de l'exten-
sion de la fourche et peut être réglé par la
vis 1. En tournant dans le sens des aiguilles
d'une montre l'action du frein en extension
augmente, tandis qu'en tournant dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre
l'action du frein en extension diminue.
Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.
RÉGLAGE PRÉCHARGEMENT
DU RESSORT (RACING)
2
La pré-charge du ressort se règle par
l'intermédiaire de la vis 2. En tournant dans
le sens horaire, la pré-charge augmente,
alors qu'en tournant dan le sens antiho-
raire, la pré-charge diminue.
Pour le réglage standard, se reporter à la page 11.
F
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