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POSIDRIVE
FAS 4000
11. Description de paramètres
B.. Moteur
Description
Para n°
cos PHI: cos Phi de la plaque signalétique du moteur, nécessaire au réglage.
B16
Plage de valeurs: 0,5 ... en fonction du type ... 1
Mode de commande: définit le mode de commande moteur.
B20•
0: comm. V/f; pour la commande V/f, tension et fréquence sont modifiées proportionnellement l'une par rapport
à l'autre pour que le flux machine reste constant. A appliquer, par ex., pour le fonctionnement de moteurs à
réluctance ou plusieurs moteurs sur un convertisseur.
1: commande vecteur sans capteur (SLVC); commande vecteur sans rétroaction. Précision de vitesse et
dynamique nettement améliorées. Le comportement dynamique peut être influencé avec B31, B32 et C30.
2: commande vecteur avec capteur; commande vecteur avec rétroaction. Les signaux de la rétroaction vitesse
sont évalués par le convertisseur via les entrées binaires BE4 / BE5. Il convient de paramétrer F34=14 et
F35=15. Pour la mise en service, cf. chap. 9.6.
Caractéristique V/f: actif indépendamment du mode de commande sélectionné dans B20.
B21•
0: linéaire; caractéristique tension / fréquence est linéaire. Adapté à tous les cas d'application.
1: carré; caractéristique carrée pour la mise en œuvre avec des ventilateurs et pompes.
Gain V/f: gain additionnel pour la pente de la caractéristique V/f.
B22
La pente pour gain V/f=100% est définie par V-nom. (B14)
et f-nom. (B15).
Plage de valeurs en %: 90 ... 100 ... 110
B23
Boost: actif uniquement si B20=0 (commande V/f).
Par boost, on entend une augmentation de tension dans la plage
de vitesse inférieure mettant à la disposition un couple de
démarrage plus grand. Avec un boost de 100%, l'intensité nom.
moteur circule à 0 Hz. Il faut que la résistance du stator du moteur soit
connue pour définir la tension boost nécessaire.
C'est pourquoi pour B00=0 (définition utilisateur), effectuer absolument B41 (réglage moteur)!!
Pour B00=1 ... 20, la résistance du stator du moteur est définie par la sélection moteur.
Plage de valeurs en %: 0 ... 10 ... 400
Fréquence de commutation: une modification de la fréquence de commutation permet de réduire le bruit
B24•
généré par l'entraînement. Mais des pertes élevées résultent d'une augmentation de la fréquence de
commutation. C'est la raison pour laquelle, l'intensité nominale moteur admissible (B12) doit être réduite à une
fréquence de commutation élevée. A une fréquence de commutation de 16 kHz et V
peut fournir un courant permanent de 46% de son intensité nominale, de 75% à 8 kHz. Il convient de régler la
fréquence de commutation sur 8 kHz pour des applications à partir de 200 Hz. La fréquence de
commutation est réduite automatiquement en fonction du modèle thermique (E22).
Plage de valeurs en kHz: 4 ... 16 (réglable en 2 pas kHz)
Magnétisation d'arrêt: uniquement si B20≠0. B25 définit si le moteur reste sous tension avec incidence frein
B25•
en cas d'arrêt ou arrêt rapide. Après un ARRET, le moteur reste complètement sous tension pour la durée B27.
La structure du champ magnétique est indiquée avec le signal de sortie «22:prêt VC ».
0: inactif; avec incidence frein (arrêt, arrêt rapide), le moteur est sans courant, la magnétisation est supprimée.
Un meilleur bilan moteur thermique en est l'avantage car le moteur peut refroidir pendant les temps de
pause. En revanche, le temps de magnétisation additionnel (constante de temps rotor, 0,5 s env.) est un
inconvénient. Le temps nécessaire est déterminé par le convertisseur et additionné au temps desserrage de
frein F06.
1: actif; réglage usine. Le courant magnétisant circule à travers le moteur d'où une réaction rapide lors du
desserrage du frein. Inconvénient: échauffement du moteur, le courant magnétisant peut être de jusqu'à 40%
de l'intensité nominale selon le type de moteur.
2: 75%; réduction de courant à 75%, sinon comme B25=0.
3: 50%;
4: 25%;
Temps magnétis.arrêt: dans le cas d'une magnétisation d'arrêt réduite B25, le courant magnétisant intégral
B27
avec incidence frein et bloc de puissance actif (par ex., signal ARRET) est maintenu pour le temps B27.
Plage de valeurs en s: 0 ... 255
Connexion moteur add.: uniquement possible si B20=0 (commande V/f). Pour un fonctionnement avec
B30
plusieurs moteurs. Permet la connexion d'un autre moteur sur le convertisseur validé. La tension moteur est
réduite temporairement pour éviter une déconnexion de surintensité.
0: inactif;
1: actif;
P
La vitesse est en fonction du nombre de pôles B10; f
•
Le bloc de puissance doit être déconnecté pour modifier ces paramètres.
Italique Ces paramètres sont masqués en fonction des paramètres définis.
1)
cf. tableau de résultats chap. 13.
Paramètres contenus au niveau de menu standard (A10=0).
Les paramètres marqués de «
= 400 Hz. Pour un moteur tétrapolaire, ce sont 12000 tr/min à 400 Hz.
max
√
» peuvent être paramétrés indépendamment les uns des autres dans le bloc de paramètres 1 et 2.
A36
(V-secteur)
B14
(V-nom.)
B23
(Boost)
2) disponible uniquement si D90≠1
Pour d'autres paramètres, sélectionner A10=1:extension ou A10=2:service.
STÖBER
ANTRIEBSTECHNIK
B22 gain V/f
Point nom.
B15
(f-nom.)
=400 V, le convertisseur
sect.
√
√
√
√
√
√
√
√
√
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