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POSIDRIVE
FAS 4000
9. Fonctions spéciales
La sélection se fait immédiatement avec flanc du signal
"11:bloc de paramètres" si un démarrage automatique est actif
(A34=1). Dans ce cas, une désactivation interne de la
validation est effectuée automatiquement.
Une copie des blocs de paramètres est possible via A42 et
A43 (cop.b.par). A42: copie bloc paramètre 1>2 sur «1:actif »,
recouvre le bloc de paramètres 2 avec les valeurs du bloc de
paramètres 1.
En général, il est conseillé de commencer d'abord par le
premier bloc de paramètres. Les paramètres sont alors
copiés avec A42=1 (actif) vers le bloc de paramètres 2.
A11=2 permet de sélectionner le bloc de paramètres 2 et
d'y modifier les valeurs nécessaires. A la fin, tous les
paramètres sont sauvegardés avec A00=1.
9.5
Potentiomètre moteur
La « fonction potentiomètre moteur » permet d'augmenter et
de réduire la vitesse du moteur en continu via deux entrées
binaires:
• Deux entrées binaires sont programmées via F31 ... F35 sur
« 4:pot.mot.HAUT » ou « 5:pot.mot.BAS ».
• La fonction potentiomètre moteur est activée par D90=1.
• La vitesse est modifiée conformément aux rampes dans
D00 et D01 en appuyant sur des touches. Avec un
potentiomètre moteur actif (D90=1), la plupart des
paramètres du groupe D.. valeur de consigne sont
masqués.
• La vitesse maximale correspond à la valeur définie dans
C01.
• Avec D90=2, le potentiomètre et la valeur de consigne
standard sont actifs.
• La valeur de consigne créée par le potentiomètre moteur est
mise à C00 (n-Min) si les deux entrées BE sont sur High.
• Avec D91=0, sauvegarde non volatile de la dernière valeur
de consigne démarrée.
• Pour D91=1, la valeur de consigne potentiomètre moteur est
remise à son état initial avec validation Arrêt.
9.6
Rétroaction vitesse
Les convertisseurs FAS permettent une rétroaction vitesse via
un capteur incrémentiel (HTL). Un réglage de vitesse et de
couple précis et hautement dynamique (servocommande
asynchrone) est possible en mode de commande B20=2
(commande vecteur avec capteur). La mise en service de la
rétroaction vitesse se fait comme suit:
Câblage:
Les signaux capteur incrémentiel A et B sont raccordés aux
entrées binaires BE4 et BE5. Le capteur peut être raccordé
directement au convertisseur.
Couleur
Capteur
Capteur
Câble
Pin
signal
STÖBER
1
Jaune
/B
3
Rose
C
4
Gris
/C
5
Brun
A
6
Blanc
/A
8
Vert
B
9
--
blindage
10
Bleu
0 V
12
Rouge
+U
Raccorde-
Entrée binaire
BE3
BE4
BE5
0 V interne
+ 15 V / 150 mA
B
de FAS
Raccorder impuls.
pos. zéro uniq. si
besoin
Vue sur le côté soudure
du connecteur
• Pour des raisons CEM, il est préférable de raccorder les
signaux A, B, et C directement et non par l'intermédiaire du
bloc de connexion.
• Les entrées binaires BE4 et BE5 sont programmées pour la
rétroaction vitesse par F34=14 et F35=15 (activer
auparavant l'extension de menu avec A10=1).
• F36 permet, le cas échéant, de modifier le nombre
d'incréments par tour du codeur (réglage usine: 1024
inc/tr).
Capteur externe en aval du réducteur be
• Le moteur peut en principe être également réglé
directement sur la machine à l'aide d'un capteur.
• Il convient d'entrer le nombre d'incréments/tr calculé en
fonction de l'arbre moteur dans F36.
Attention: Une connexion entre le moteur et le capteur
externe non exempte de vibrations, de jeu ou de
glissement peut entraîner des problèmes techniques
de réglage. La résolution calculée en fonction de
l'arbre doit être au minimum de 500 incr./tr.
Contrôle du câblage:
• En mode commande V/f ou commande vecteur sans
capteur (B20=0 ou 1), laisser tourner le moteur et retenir la
vitesse (avec signe). Regarder la vitesse réelle au
paramètre E15 (n-codeur). La vitesse doit être semblable à
celle de l'affichage et, avant tout, le signe doit être le
même.
Problèmes éventuels:
Signe opposé: contrôler le raccordement de moteur (ordre
ment
de phase) et, s'il y a lieu, échanger le signal A et B du
capteur.
X 1.9
0 tr/min affichage dans E15: est-ce que la tension U
appliquée au capteur a la bonne polarité? Est-ce que la
mise à la masse est correcte? Autres erreurs de câblage?
X 1.10
Est-ce que F34 et F35 sont programmés correctement? Les
signaux A et B peuvent être contrôlés séparément. Pour
X 1.11
cela, arrêter le moteur et regarder le paramètre E13. Aux
Borne
moindres mouvements du moteur (par ex., manuellement
blind.
sur la roue du ventilateur), les niveaux pour BE4 et BE5
X 1.5
doivent changer.
X 1.12
STÖBER
ANTRIEBSTECHNIK
bleu
rose
brun
vert
rouge
Fixer le câble dénudé avec la
bride CEM
B
11
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