Mise En Service; Recherche Des Pannes - DITEC E2 Notice D'installation

3.

MISE EN SERVICE

ATTENTION Les manœuvres relatives au point 3.5 s'effectuent sans sécurités.
3.1 Ponter les sécurités (1-6 / 1-8) et l'ARRET (1-9).
3.2 Avant de procéder à la mise en service, vérifier le type d'application choisi selon les exemples des
paragraphes suivants (Si l'automatisation est à un vantail, couper le shunt OM).
3.3 Si l'on utilise les fins de course, les régler de façon à intervenir à proximité de l'arrêt mécanique d'ouverture
et de fermeture. N.B.: Les fins de course doivent rester enfoncés jusqu'à ce que la manœuvre s'achève.
3.4 Définir TC au maximum. Définir RF, R1 et TM à moitié. Ne régler TM au maximum que si l'on utilise les
fins de course N.F.
3.5 Mettre sous tension. N.B.: Inverser les polarités du moteur en fonction du sens d'ouverture des vantaux.
3.6 Régler le trimmer TR de manière à ce que les vantaux se referment en se superposant correctement
(même en cas d'inversion).
3.7 Retirer les cavaliers, relier les sécurités (1-6 / 1-8) et l'arrêt (1-9) et vérifier leur bon fonctionnement.
3.8 Si on le désire, régler la fermeture automatique avec le trimmer TC. Attention: le temps de fermeture
automatique après le déclenchement d'une sécurité dépend des programmations de DIP2.
3.9 Régler RF à une position assurant le bon fonctionnement de la porte et la sécurité de l'utilisateur en cas de choc.
3.10 Régler avec R1 la poussée sur les obstacles.
3.11 Relier les accessoires éventuels et vérifier leur fonctionnement.
3.12 Refermer le boîtier avec les 4 vis en plaçant correctement le couvercle (côté inférieur = logo DITEC).

4. RECHERCHE DES PANNES

PROBLEME
La porte ne s'ouvre pas et ne
se ferme pas.
La porte s'ouvre mais ne se
ferme pas.
Les sécurités externes ne se
déclenchent pas.
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Les trimmers ne peuvent se régler que lorsque la porte est arrêtée.
CAUSE POSSIBLE
Absence d'alimentation.
Accessoires en court-circuit
(la led "POWER" éteinte)
Fusible secteur grillé
Les contacts de sécurité sont ouverts
(led "SA" allumée)
Microinterrupteur de déverrouillage
ouvert (si présent)
La protection thermique du moteur
est ouverte
La commande radio ne fonctionne pas
Les contacts de sécurité sont ouverts
(led "SA" allumée)
Les photocellules sont activées
(led "SA" allumée)
La fermeture automatique ne
fonctionne pas.
Mauvaises connexions entre les
photocellules et l'armoire électrique.
IP1740
Vérifier si l'armoire électrique est sous
tension (la led "POWER" doit être
allumée en continu).
Débrancher tous les accessoires des
bornes 0-1 (il doit y avoir une tension
de 24 V=) et les rebrancher un à un.
Remplacer le fusible F 5A.
Vérifier que les contacts 1-6, 1-8 et 1-
9 sont fermés (N.F.). Entre 0-6, 0-8 et
0-9, en mesurant avec le testeur, il doit
y avoir une tension de 24 V=.
Vérifier la bonne fermeture du volet et
le contact du microinterrupteur.
Vérifier à l'aide d'un testeur que la tension
entre 1-11 ou 1-12 est égale à 24 V=
Vérifier la présence de continuité entre
les phases U-W-V du moteur
déconnecté de l'armoire de commande.
Vérifier si les émetteurs sont bien
mémorisés sur la radio incorporée.
En cas de panne du récepteur radio intégré
à l'armoire de commande, il est possible de
prélever les codes des radiocommandes en
enlevant le module de mémoire BIXMR2.
Vérifier si les contacts 1-6, 1-8 e 1-9
sont fermés (N.F.). Entre 0-6, 0-8 et 0-
9, en mesurant avec le testeur, il doit y
avoir une tension de 24 V=.
Vérifier la propreté et le bon
fonctionnement des photocellules.
Vérifier que le trimmer TC n'est pas
réglé au maximum.
Relier les contacts de sécurité N.F. en série
entre eux et
éventuellement présents sur le bornier
de l'armoire de commande.
E2
INTERVENTION
ôter les shunts