Riello RG1RKD Instructions Pour L'installation, L'utilisation Et L'entretien page 26

3.3 INSTALLATION HYDRAULIQUE
IMPORTANT:
Avant de mettre en fonction le brûleur il faut s'assurer que le
tube de retour du combustible ne soit pas obstrué. Une contre-
pression excessive provoquerait la rupture de l'organe d'étan-
chéité de la pompe.
La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube. Pour le
fonctionnement en mono-tube, il faut dévisser le bouchon de
retour (2), enlever la vis de by-pass (3) et ensuite revisser le
bouchon (2), (voir fig. 7).
INSTALLATION EN MONO-TUBE PAR GRA-
VITE (NON AUTORISEE EN ALLEMAGNE)
Fig. 6
AMORÇAGE DE LA POMPE:
Dans l'installation en fig. 6, il faut desserrer
le raccord du vacuomètre (6, fig. 7) jusqu'à la sortie du combustible.
Dans les installations en fig. 8 et 9, mettre en marche le brûleur et
attendre l'amorçage.
Si la mise en sécurité se produit avant l'arrivée du combustible, attendre au
moins 20 secondes, puis recommencer cette opération.
Il ne faut pas dépasser la dépression max. de 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur, il y a dégazage du combustible.
Les tuyauteries doivent être parfaitement étanches.
Dans les installations par dépression la tuyauterie de retour doit arriver à la
même hauteur que celle d'aspiration. Dans ce cas il n'y a pas besoin de clapet
de pied. Dans le cas contraire, le clapet de pied est indispensable.
Cette deuxième solution est moins sûre que la précédente en raison du manque
d'étanchéité éventuel de ce clapet.
Il est nécessaire d'installer un filtre sur la ligne d'alimentation du combustible.
H
= différence de niveau;
2305
H
mètres
0,5
1
1,5
2
1 - Aspiration
2 - Retour
3 - Vis de by-pass
4 - Raccord manomètre
D5703
5 - Régulateur de pression
2 ème allure
Fig. 8
L
= longueur maximum du tube d'aspiration;
L mètres
ø i ø i
8 mm 10 mm
10 20
20 40
40 80
60 100
Fig. 8
10 - Vanne 1 ère allure
11 - Prise de pression auxiliaire
ø i
4 F
S7067
6 - Raccord vacuomètre
7 - Régulateur de pression
1 ère allure
8 - Piston variateur de pression
9 - Vanne 2 ème allure
L mètres
H
ø i
mètres
8 mm
0 35
0,5 30
1 25
1,5 20
2 15
3 8
3,5 6
Fig. 9
= diamètre interne du tube.
ø i
10 mm
100
100
100
90
70
30
20
D5705